Snapshots from my last voyages. Year 2022. – Wojciech Dabrowski – Migawki z podróży ostatnich lat. Rok 2022. (Migawki_plen2022.htm)

 

2022

tekst i zdjęcia: Wojciech Dąbrowski © – text

& photos

 



Returning

from the interesting expeditions I always try to write a travel report – to

share my updated knowledge and to help other travelers in their preparations

to the voyage. A lot of such reports you can already see on my website –

sorry – most of them in Polish only.  New reports require work and

time. Unfortunately it is now harder and harder for me to find the time. 

On this page you will see some interesting pictures from the last years.

They are waiting to be used in the coming reports. I hope to write them

someday…    

Po

powrocie z każdej ciekawej podróży staram się napisać ilustrowany raport, by

podzielić się moją świeżo zdobytą wiedzą i w ten sposób pomóc innym

podróżnikom w ich przygotowaniach do wyjazdów. Wiele takich raportów

znajdziecie już na moich stronach. Niestety pisanie tych raportów to praca

pochłaniająca sporo cennego czasu. Nie zawsze mogę znaleźć ten czas… Na

tej stronie znajdziecie co ciekawsze zdjęcia do tematów, które czekają na

przygotowanie raportów. Mam nadzieje, że kiedyś doczekają się one osobnych

stron… Niektóre już się doczekały…  


At the end of January I came back from my first voyage in 2022! In

January I flew to the Canary Islands, where daily temperatures were above

20 degrees. I’ve been to the Canaries before, but only on those big islands,

popular with tourists.  And besides them, there are also small ones that I do not know, but which

are waiting to be discovered. On one of them a volcano erupted recently.

When I was preparing this voyage, it turned out that there are no direct

connections between these small islands, which is why the itinerary shown on

the map is so complicated. To jump island to island

often I was forced to go

around.


Z pierwszej podróży 2022 roku wróciłem pod koniec

stycznia! Poleciałem zimą na Wyspy

Kanaryjskie, gdzie dzienne temperatury przekraczały 20 stopni. Byłem na

Kanarach już

wcześniej, ale tylko na tych wielkich wyspach, popularnych wśród turystów. A

oprócz nich są jeszcze małe, których nie znałem, a które czekały na odkrycie.

Na jednej z nich wybuchł niedawno wulkan. Gdy przygotowywałem tę podróż

okazało się, że między tymi małymi wyspami nie ma bezpośrednich połączeń

komunikacyjnych,

dlatego plan podróży pokazany na

mapie jest tak

skomplikowany. Aby przeskoczyć z wyspy na wyspę często nadkładałem drogi.

TENERIFE

From winter Poland I flew first to London Luton on a cheap line, and from

there, after a few hours of waiting, straight to the Tenerife South airport

– for the same little money. I landed at dusk, but the temperature of Polish

summer was still there. It was with pleasure that I marched among the palm

trees to the nearest hostel

Z zimowej Polski leciałem najpierw tanią linią do Londyn Luton, a stamtąd po

kilku godzinach czekania na połączenie prosto na lotnisko Tenerife South – za równie małe

pieniądze. Wylądowałem o zmierzchu, ale tu wciąż panowała temperatura

polskiego lata. Z przyjemnością maszerowałem wśród palm jakieś trzy

kwadranse  – do najbliższego hostelu:

teneryfa1.jpg

It was an ordinary private house in which several rooms upstairs were rented

to travelers from all over the world. Such places always give me a chance to

meet interesting people. Here I met a nice old Norwegian – Aksel. It turned

out that he was sailing on the Norwegian fjords on the same “historic” ship

“Lofoten”. He offered me a different fried fish every day:

To był zwyczajny prywatny dom, w którym kilka pokoików na piętrze

wynajmowano podróżnikom z całego świata. Takie miejsca dają mi zawsze szanse

poznania ciekawych ludzi. Tu spotkałem sympatycznego starego Norwega – Aksela. Okazało się, że pływał po norweskich fiordach tym samym “zabytkowym”

statkiem “Lofoten”. Codziennie częstował mnie inną smażoną rybą: 

teneryfa3.jpg

It was only in the morning that I was able to look around and

appreciate the picturesque landscape of South Tenerife. It is dominated by

the long extinct volcano El Teide (3718 m), which is the highest peak in

Spain. Such a landscape – with numerous euphorbia and cacti, accompanied me

when I went on a hiking trip to Montana Roja:

Dopiero rano mogłem się rozejrzeć i docenić malowniczy krajobraz Południowej

Teneryfy. Dominuje w nim dawno wygasły  wulkan El Teide (3718 m),

będący najwyższym szczytem Hiszpanii. Taki właśnie krajobraz – z licznymi

euforbiami i kaktusami towarzyszył mi, gdy wyruszyłem na pieszą wycieczkę na

górę Montana Roja:

teneryfa2.jpg

This mountain (Montana Roja means Red Mountain) was visible from the balcony

of our hostel on the opposite side of the runway. Its slopes were indeed

red, especially when illuminated by the setting sun. I imagined what a

wonderful view of the sea coast opens from its top and decided to check it

out:

Ta góra (jej nazwa – Montana Roja oznacza Czerwoną Górę) widoczna była z balkonu naszego hostelu po przeciwnej stronie pasa startowego. Jej zbocza rzeczywiście były

czerwone, szczególnie gdy oświetlało je zachodzące słońce. Wyobrażałem sobie

jaki wspaniały widok na morskie wybrzeże otwiera się z jej wierzchołka i

postanowiłem to sprawdzić:

teneryfa3a.jpg

It was gray and cold in Poland. And here I enjoyed blue sky, exotic nature and

flowers. My path led through bumpy roads, a poorly cleared trail, and there

were no other hikers on it. And that was exactly what I was looking for in

the Canaries:

ReW Polsce było szaro i zimno. A tu niebieskie niebo, egzotyczna przyroda i kwiaty.

Moja ścieżka prowadziła przez wertepy, słabo przetartym szlakiem i nie było

na niej żadnych innych wędrowców. I to było właśnie to, czego szukałem na

Kanarach: 

teneryfa8.jpg

Two hours after starting the hike, I reached the parking lot at the foot of

Montana Roja. From here, a steep path climbs up to the ridge. On the ridge I

continue to the culmination – about half an hour in total. Finally, I stood

on the top of the Red Mountain, next to the navigation sign. Such a view

opened towards the west – in the distance you can see Los Abrigos:

Po dwóch godzinach od wyjścia na szlak byłem już na parkingu u stóp Montana

Roja. Stąd stroma ścieżka wspina się na grzbiet. Grzbietem idzie się dalej

na kulminację – razem około pół godziny. W końcu stanąłem na szczycie

Czerwonej Góry, koło znaku nawigacyjnego. Taki widok otwierał się w kierunku

zachodnim – w dali widać Los Abrigos:

teneryfa4.jpg

To the east, you can see the red ridge path, and further on – the town of El

Medano, which is the capital of Canarian kitesurfing, is spread over the bay.

There are little bright spots in the bay – these are the kitesuffer kites. I

rested at the top for a good twenty minutes, eating the sandwich I had

brought and enjoying a beautiful view:

W kierunku wschodnim widać ścieżkę grzbietową, a dalej – rozłożone nad

zatoką miasteczko El Medano, które jest stolicą kanaryjskiego kitesurfingu.

Na zatoce widać jasne punkciki – to właśnie latawce kitesurferów.

Odpoczywałem na szczycie przez dobre dwadzieścia minut zjadając przyniesioną

kanapkę i ciesząc oczy pięknym widokiem:

teneryfa5.jpg

Następnego poranka wschód słońca zastał mnie w porciku Los Christianos. To

stąd właśnie odpływają promy na te mniejsze wyspy archipelagu Kanarów.

Bilety są drogie: za godzinną przeprawę na Gomerę zapłaciłem ze zniżką dla

seniora aż 32 euro. Prom kompanii Armas czekał na końcu molo. Jest lepszy od

konkurencyjnego Freda Olsena, bo na rufie ma otwarty pokład…

 

The next morning the sunrise caught me at the port of Los Christianos. This

is where ferries depart for these smaller islands of the Canary archipelago.

Tickets are expensive: I paid (with a senior discount) 32 euros for an

hour-long crossing to Gomera. The Armas ferry was waiting at the end of the

pier… 

From the departing ferry a beautiful view of Christianos opened up with

volcanic mountains in the background:

Z

odpływającego promu otworzył się piękny widok Christianos z wulkanicznymi

górami w tle:

teneryfa7.jpg
GOMERA   

We were slightly swinging in the strait between the islands – it’s the

Atlantic after all. An hour later I saw the high and inhospitable shore of

the Gomera up close. High on the cliff, the white houses of the island’s

capital – the towns of San Sebastian de la Gomera:

 

Lekko huśtało nami w cieśninie między wyspami – to w końcu Atlantyk. 

W godzinę później zobaczyłem z bliska wysoki i niegościnny brzeg Gomery.

Wysoko na klifie bielały domki stolicy wyspy – miasteczka San Sebastian de

la Gomera:

gomera2.jpg

But Gomera – in my opinion the most interesting island visited  on this

trip – deserves a separate website, with more text and photos. I is already created, you

can find it here:

GOMERA.

After a few days of sightseeing, I flew from Gomera in a small, turboprop

plane to the smallest and least known island of the archipelago: El Hierro

Ale Gomera – moim zdaniem najciekawsza wyspa odwiedzona w tej podróży 

– zasługuje na osobną stronę internetową, z większą ilością tekstu i zdjęć.

Już taka powstała – znajdziecie ją tutaj:

GOMERA. Po kilku dniach zwiedzania

poleciałem z Gomery małym, turbośmigłowym samolocikiem na najmniejszą i

najmniej znaną wyspę archipelagu: El Hierro    

EL HIERRO 

 

We landed on El Hierro in fog. A small landing strip was built just above

the ocean’s surface, on a rocky shore. The town of Valverde is some 200

meters higher. The locals drop off a bus in front of the terminal before

each flight arrives. You pay EUR 1.18 and after a quarter of an hour you can

admire the panorama of the tiny capital. It is dominated by the silhouette

of the Concepcion church (on the left, at the bottom of the photo):

 

Lądowaliśmy na El Hierro we mgle. Niewielkie lądowisko zbudowano tu tuż nad

powierzchnią oceanu, na skalistym brzegu. Miasteczko Valverde leży jakieś

200 metrów wyżej. Miejscowi podstawiają przed terminal autobusik przed

każdym przylotem samolotu. Płaci się jedne 1,18 euro i po kwadransie można

już podziwiać panoramę maleńkiej stolicy. Dominuje w niej sylwetka kościoła

Concepcion (po lewej, na dole zdjęcia):

hierro1.jpg

There aren’t a lot of viewing venues in Valverde, and there aren’t any cheap

hotels either. So I decided to go straight to the nice town of La Frontera

situated in a mountain valley open towards the ocean. When I got there (paying

another 1.18 euro for guagua) the tops of the mountains were hidden in the

clouds:

W Valverde nie ma zbyt dużo obiektów do oglądania, nie ma też tanich hoteli.

Zdecydowałem więc jechać od razu do ładnego miasteczka La Frontera

położonego w górskiej kotlinie otwartej w kierunku oceanu. Gdy dotarłem na

miejsce (płacąc za guagua kolejne 1,18 euro) szczyty gór ukryte były w

chmurach:

hierro1a.jpg

The center of La Frontera is marked by a large building with arcades under

which the local Canarinios sit for hours, enjoying coffee, but also stronger

drinks. My cramped El Guanche hotel is located in a pedestrian street 200

meters away. I was paying 30 euros for a room with a private bathroom.

Canary Islands are not cheap!

Centrum La

Frontera wyznacza duży budynek z podcieniami pod którymi całymi godzinami

przesiadują miejscowi Canarinios, racząc się kawą, ale także mocniejszymi

trunkami. Mój ciasny hotelik Pension El Guanche usadowił się w przelotowej ulicy 200

metrów dalej. Płaciłem 30 euro za mały pokój z łazienką. Kanary nie są tanie!

hierro1b.jpg

 

 

Następnego dnia wyruszyłem na szlak wcześnie rano z ambitnym zamiarem

okrążenia wyspy. Ma ona kształt trzewika, gdzie stolica leży w cholewce, a

kotlina La Frontera tam, gdzie zawiązuje się sznurowadła. Czubek buta i jego

podeszwa, to obszary dzikie i wyludnione – tam nie ma żadnych osad:


The next day I set off on the trail early in the morning with the ambitious

intention of circling the island. It is shaped like a shoe, where the

capital is in the uppers, and the La Frontera basin where the laces are tied.

The tip of the sole and its heel are wild and depopulated areas – there are

no settlements there.

 

Western part of El Hierro is deserted. No traffic there. Guagua’s last stop

to the west of the island is at a solitary hotel in Pozo Salud. Next, I was

already walking along the spectacular volcanic cliffs shown in the photo

above.

Ostatni przystanek Guagua na

zachodzie wyspy znajduje się przy samotnym hotelu w Pozo Salud. Dalej

szedłem już pieszo wzdłuż efektownych wulkanicznych klifów  pokazanych

na zdjęciu obok mapy.

hierro3.jpg

I did not see any other walker on this trail. A narrow asphalt road runs in

this section between a rocky coast and a steep mountain slope. Over the road,

solid nets have been installed to protect the road against falling stones:

Wąska asfaltowa szosa przebiega

na tym odcinku wciśnięta między skaliste wybrzeże i strome górskie zbocze.

Ponad drogą zainstalowano solidne sieci zabezpieczające szosę przed

opadającymi kamieniami: 

hierro2a.jpg

At the very tip of the “shoe” El Hierro is the only beach on the island with

white sand (interspersed with black rocks). They call her Arenas Blancas.

There are neither palm trees nor secluded lagoons. The landscape is

beautiful, but harsh and unspoiled. Much of the island is a biosphere

reserve.

Na samym

czubku “buta” El Hierro jest jedyna na wyspie plaża z białym piaskiem

(przetykana zresztą czarnymi skałami). Nazywają ją Arenas Blancas. Nie ma tu

ani palm, ani zacisznych lagun. Krajobraz jest piękny, ale surowy i

nieskażony. Znaczna część wyspy jest rezerwatem biosfery:

hierro2b.jpg

The landscape was changing. Marching on, I cut through heaps of volcanic

slag, on which no vegetation had nested yet:

Krajobraz się zmieniał. Maszerując dalej przecinałem zwały wulkanicznego

żużla, na których nie zdążyła się jeszcze zagnieździć jakakolwiek

roślinność:

hierro10.jpg

Unexpectedly, my empty road started climbing the slope. After half an hour,

green bushes appeared on my trail. Soon I got to a crossroads where, to the

right, there was a branch road to the lonely Orchilla lighthouse. 


Imagine that before it was agreed that the conventional prime meridian would

pass through Greenwich, it would pass by that lighthouse because the known

world began here. There is even an appropriate monument there.

 

 

 

Niespodziewanie moja pusta droga zaczęła się wspinać się na zbocze. Po pół

godzinie przy moim szlaku pojawiły się zielone krzaki. Wkrótce dotarłem do

skrzyżowania, na którym w prawo, w dół odgałęziała się droga do samotnej

latarni morskiej Orchilla. Wyobraźcie sobie, że zanim ustalono, że umowny

południk zerowy będzie przechodził przez Greenwich, to przechodził on obok

tej latarni, bo tutaj zaczynał się znany ówczesnym mieszkańcom Europy świat.

Ustawiono tu nawet stosowny pomnik.

hierro6.jpg

Soon I found myself on a plateau with extinct volcanic cones rising upwards.

I couldn’t see any people or vehicles in my field of view, except for the

abandoned car, which inadvertently rolled over an unrefined roadside. It

beame a real adventure. I began to wonder if I would be able to return to my

quarters before dark…

Znalazłem się na płaskowyżu, z którego wyrastały w górę wygasłe wulkaniczne

stożki.  W polu widzenia nie widziałem ani ludzi, ani pojazdów poza

porzuconym samochodem, który nieopatrznie zjechał na nieumocnione pobocze.

To była już prawdziwa przygoda. Zacząłem sie zastanawiać, czy przed zmrokiem

uda mi się wrócić na kwaterę…

hierro7.jpg

An interesting place in this part of the island is the white sanctuary of

Nuestra Seniora de los Reyes – Our Lady of the Kings built in 16th century, visible from a

distance on a green slope.

When I got there, I found only the chapel’s caretaker and two pilgrims there.

The ridge pilgrim trail from the island’s capital ends in the sanctuary, it

takes about 8 hours of hiking.

Ciekawym miejscem w tej części wyspy jest białe, widoczne z daleka na

zielonym zboczu sanktuarium Nuestra Seniora de los Reyes – Matki Bożej

Królów, zbudowane w XVI wieku. Gdy doszedłem na miejsce zastałem tam

tylko opiekuna kaplicy i dwójkę pielgrzymów. W sanktuarium kończy się

grzbietowy szlak pielgrzymi prowadzący ze stolicy wyspy, jego przejście

zabiera około 8 godzin.

hierro8.jpg

 

Niezwykła nazwa tego miejsca wzięła się od historycznego wydarzenia: podobno

przed wiekami tubylcy wyhandlowali figurkę Matki Bożej od marynarzy ze

statku właśnie w dzień trzech króli – i tak już zostało

 

The unusual name of this place comes from a historical event: reportedly

centuries ago, the natives traded a statue of the Mother of God from sailors

from the ship on the day of the three kings – and that’s how it remained

 

hierro11.jpg


My further path was along the southern

slopes of the central mountain range. They are covered with a beautiful pine

forest (pictured above). Its fresh greenery really pleases the eyes of a

traveler who comes from semi-arid areas in the western part of the island.

The most important town in this part of El Hierro island is pretty El Pinar.

Unfortunately, when I got there, a fog fell on them from the mountains:

Moja dalsza droga prowadziła południowymi stokami centralnego pasma

górskiego. Pokrywa je piękny piniowy las (a zdjęciu powyżej). Jego świeża

zieleń naprawdę cieszy oczy wędrowca przybywającego z półpustynnych terenów

w zachodniej części wyspy. Najważniejszym miasteczkiem w tej części El

Hierro jest ładny El Pinar. Niestety gdy tam dotarłem z gór spłynęła na nie

mgła:

hierro12.jpg

From El Pinar, a little guagua goes to La Restinga – a miniature port built

on the heel of an El Hierro “shoe”. The port town has a nice but short

seaside boulevard:

Z El Pinar mała guagua jeździ do La Restinga – miniaturowego portu

zbudowanego na pięcie “buta” El Hierro. Portowe miasteczko ma ładny, ale

krótki nadmorski bulwar:

hierro13.jpg

La Restinga has the reputation of being the best place on this island for

diving, i.e. scuba diving. Special wooden walkways situated on sharp

volcanic rocks lead to the water. Only the divers that day were missing:

La Restinga ma opinię najlepszego na tej wyspie miejsca do uprawiania divingu czyli nurkowania z aparatem tlenowym. Specjalne drewniane chodniki

położone na ostrych, wulkanicznych skałach prowadzą do wody. Tylko nurków

tego dnia brakowało:

hierro14.jpg

From La Restinga, at the end of the day, I took a bus via Valverde to my

accommodation in La Frontera. The next day it was windy, but the sky was

blue. I took advantage of the weather to make a trip to the Church of

Candelaria (Our Lady of Candles). It was built on a red hill in the center

of the valley. It looks very impressive against the background of a high

mountain wall:

Z La Restinga pod koniec dnia dotarłem autobusem przez Valverde do 

mojej kwatery w La Frontera. Następnego dnia wiało, ale niebo było błękitne.

Skorzystałem z pogody, by zrobić sobie wycieczkę do kościoła Candelaria

(Matki Bożej Gromicznej). Zbudowano go na czerwonym wzgórzu w centrum

kotliny. Bardzo efektownie wygląda na tle wysokiej górskiej ściany:

hierro15.jpg

The locals probably do not fully appreciate the beauty of their landscape,

because they left many unsightly cables around the church and belfry. Of

course, I climbed the uneven stone steps to the top of the hill to find that

there was an electric clock that chimed the hours:

Miejscowi nie doceniają chyba w pełni piękna swojego krajobrazu, bo

pozostawili wokół kościoła i dzwonnicy wiele szpecących widok kabli.

Wdrapałem się oczywiście nierównymi kamiennymi schodkami na szczyt wzgórza,

by stwierdzić, że zainstalowano tam elektryczny zegar, który wybija godziny:

hierro16.jpg

In fact, at the top of the hill there is only an empty bell tower, devoid of

equipment. The historic church itself was built – as you can see in the

photo below – under the hill. When I was there, it was unfortunately closed.

Tak naprawdę to na szczycie wzgórza stoi tylko pusta, pozbawiona wyposażenia dzwonnica. Sam zabytkowy

kościół zbudowano – jak to widać na zdjęciu poniżej – pod wzgórzem. Kiedy

tam byłem był

niestety na głucho zamknięty.

hierro16a.jpg

When I was standing by the belfry, picturesque clouds were flowing over the

mountain ridge surrounding the valley. It was an unusual sight, as the trees

growing on the ridge appeared and sometimes disappeared in a white cloud. It

is worth showing a few such scenes here – to say goodbye to the island of El

Hierro:

Kiedy stałem

koło dzwonnicy nad górskim grzbietem otaczającym kotlinę przepływały

malownicze chmury. Był to niezwykły widok, gdyż rosnące na grzbiecie drzewa

raz ukazywały się, raz znikały w białym tumanie. Warto tu pokazać kilka

takich scen – na pożegnanie z wyspą El Hierro:

hierro17a.jpg
hierro17b.jpg
hierro17c.jpg
LA  PALMA

 

La Palma is this island where in 2021 a volcano unexpectedly erupted, sowing

fear and ash. But in January 2022, when I got to La Palma, the volcano was

already sleeping again, only here and there were gasses escaping from the

heaps of slag and lava, and therefore no tourists were allowed to enter the

vicinity of the volcano. This is what the capital of the island looked like

when viewed from the window of the landing plane:

La Palma to właśnie ta wyspa, na której w 2021 roku niespodziewanie wybuchł

wulkan siejąc trwogę i popiół. Ale w styczniu 2022, gdy dotarłem na La Palmę

wulkan już na powrót spał, tylko tu i ówdzie ze zwałów żużla i lawy

wydobywały się gazy i z tego względu do sąsiedztwa wulkanu nie dopuszczano

turystów. Tak wyglądała stolica wyspy oglądana z okna lądującego samolotu:

palma1.jpg

Turboprop ATR planes of the Binter company fly between the islands of the

archipelago. There are promotions frequently on their website. They give a

discount to seniors and a goodbye bar when you are leaving the plane. There

is only one thing I cannot forgive them: the visitors pay four times more

for the ticket than the locals!

Między wyspami archipelagu latają turbośmigłowe samoloty ATR kompanii Binter.

Na ich stronie internetowej często pojawiają się promocje. Dają zniżkę

seniorom i batonik na pożegnanie przy wychodzeniu z samolotu. Jednego tylko

nie mogę im wybaczyć: że od przyjezdnych pobierają za bilet cztery razy

więcej, niż od miejscowych!

palma2.jpg

Bus number 500 was waiting for me in front of the terminal of a small

airport, which for 2.40 euros takes people to the capital of the island –

Santa Cruz de la Palma. On the way, we go down to the coast for a while,

where the elegant Los Cancajos resort is located:

Przed terminalem małego lotniska czekał na mnie autobus linii 500, który za

2,40 euro zabiera chętnych do stolicy wyspy – Santa Cruz de la Palma. Po

drodze zjeżdżamy na chwilę na wybrzeże, gdzie usadowił się elegancki kurort

Los Cancajos:

palma3kurort.jpg

From the entrance to the city, a beautiful view of Santa Cruz de La Gomera

opens. The city is larger than I thought and relatively compact, which makes

it possible to explore it from end to end on foot:

Ze zjazdu do miasta otwiera się piękny widok Santa Cruz de La Gomera. Miasto

jest większe niż myślałem i stosunkowo zwarte, co sprawia, że można je od

krańca do krańca zwiedzać na piechotę:

palma4.jpg

The city has a beautiful palm-lined coastal boulevard called Avenida

Maritima:

Miasto ma

piękny nadbrzeżny bulwar wysadzany palmami, który nazywa się Avenida

Maritima:

palma7.jpg

Perpendicular to this boulevard runs the main shopping street of the city –

Avenida del Puente. The green building on the right side of the photo is

Mercado Municipal or the municipal market. It is difficult to find any

folklore inside there, but the historical building impresses with its almost

hospital-like cleanliness:

Prostopadle do

tego bulwaru biegnie pod górę główna handlowa ulica miasta – Avenida del

Puente. Zielony budynek po prawej stronie zdjęcia to Mercado Municipal czyli

miejski rynek. Trudno tam znaleźć jakiś folklor, historyczna budowla

imponuje za to szpitalną wręcz czystością wnętrza:

palma5.jpg

 

Naprzeciwko Mercado znalazłem niepozorne wejście do Capsule Hostel – tu

miałem zarezerwowany nocleg. Każdy gość ma tu do dyspozycji niewielki box z

materacem oraz schowek na plecak ustawiony na zewnątrz. Zapłaciłem 23 euro

za nocleg w kapsule ze śniadaniem i jest to najtańsza opcja zakwaterowania w

mieście.

Opposite the Mercado I found an inconspicuous entrance to the Capsule Hostel

– here I had my accommodation booked. Each guest has a small box with a

mattress and a storage space for a backpack placed outside. I paid 23 euros

for an overnight stay in a capsule with breakfast and this is the cheapest

accommodation option in town.

Santa Cruz was a wealthy city. After the discovery of America, every ship

bound for the New World ended up here to pay a toll to the royal official.

In those days, a beautiful Old Town was built here – many colorful and

beautifully decorated houses with balconies concentrated mainly in the

Alvarez de Abreu street running parallel to the coast:

Santa Cruz

było bogatym miastem. Po odkryciu Ameryki każdy statek zmierzający do do

Nowego Świata zawijał tu, aby zapłacić królewskiemu urzędnikowi myto. W

tamtych czasach powstała tu piękna Starówka – wiele kolorowych i pięknie

zdobionych domów z balkonami skupionych głównie w ulicy Alvarez de Abreu

biegnącej równolegle do wybrzeża:

palma7a.jpg

Houses with decorative balconies can also be found on the seaside boulevard.

On their ground floors there are often shops, wine bars and cafes:

Domy z ozdobnymi balkonami można znaleźć także na nadmorskim bulwarze. Na

ich parterach często mieszczą się sklepiki, winiarnie i kafejki:

palma8.jpg

On the coastal boulevard there is also a small fortress made of stone –

Castillo de Santa Catalina. The only entrance is from the back – on the

bridge over the moat. The gates, however, were closed deafly:

Przy nadbrzeżnym bulwarze stoi także niewielka forteczka wzniesiona z

kamienia – Castillo de Santa Catalina. Jedyne wejscie jest od tyłu – po

mostku przerzuconym nad fosą. Wrota były jednak na głucho zamknięte:

palma8a.jpg

Returning to the seaside boulevard, you have to show the wide city beach

made of black sand. When I got there, it was completely empty, even though

the temperature was above 20 degrees. This is a side effect of the pandemic,

tourists are yet to come back:

Wracając na nadmorski bulwar trzeba pokazać jeszcze szeroką miejską plażę z

czarnego piasku. Kiedy się tam znalazłem była zupełnie pusta, mimo, że

temperatura przekraczała 20 stopni. To uboczny skutek pandemii, turyści

jeszcze nie wrócili:

palma9.jpg

At the northern end of the boulevard, above the line of colorful houses, you

can see other fortifications on the hill – this is Castillo de la Virgen:

Na północnym krańcu bulwaru, ponad linią kolorowych kamieniczek widać na

wzgórzu jeszcze inne fortyfikacje – to Castillo de la Virgen:

palma12.jpg

To get to the gates of the fortifications you have to wander a bit and climb

the winding streets. The reward for this effort is to see entire carpets of

flowering bougainvillea hanging from the slope:

Aby się wdrapać do bram fortyfikacji trzeba trochę kluczyć i wspinać się

krętymi uliczkami. Nagrodą za ten wysiłek jest widok całych dywanów

kwitnących bugenwili zwisających ze zbocza:

palma14.jpg

I noticed old cannons installed on the stone walls, but the entrance to the

castle, housing some cultural institution, was closed. Not enough tourists!:

Na murach

zauważyłem zainstalowane stare armaty, ale wejście do zameczku, mieszczącego

jakąś instytucję kulturalną było zamknięte:

palma10fort.jpg

The closed gate was disappointing. But from the gate of the castle, you can

see a life-size model of an old caravel, placed over a dry river bed. It

gives an idea of the actual size of ships going to the New World in the time

of Columbus. Inside the caravel there is a small museum:

Od bramy zameczku widać naturalnej wielkości model dawnej karaweli

umieszczony nad korytem wyschniętej rzeki. Daje on wyobrażenie o

rzeczywistych rozmiarach statków pływających do Nowego Świata w czasach

Kolumba. Wewnątrz karaweli mieści się małe muzeum:

palma11karawela%20za%20mostem.jpg

When I went down the hill to the coast, I could still photograph the steep

cliffs that start just outside the city towards the north. The settlements

are scattered high above the ocean level. This is the typical landscape of

the coast of La Palma:

Gdy zszedłem ze wzgórza na dół, na wybrzeże mogłem jeszcze sfotografować

strome klify, które zaczynają się zaraz za miastem w kierunku północnym.

Osiedla rozrzucone są wysoko ponad poziomem oceanu. To typowy krajobraz

wybrzeża La Palmy:

palma13.jpg

On the next

day I went to the interior of the island.

Here you will find the map of

La Palma, where in its center you can see the great Caldera de Taburiente.

That’s where I rode the 300 bus among high green mountains and through

tunnels. Ticket to the “National Park” stop costs 2.60 euro.

Kolejnego dnia wyruszyłem do wnętrza wyspy.

Tutaj znajdziecie mapę La

Palma, na której w jej środku widać wielką Kalderę de Taburiente. Tam

właśnie jechałem autobusem 300 wśród wysokich zielonych gór i przez tunele.

Dojazd do przystanku “Park narodowy” kosztuje 2,60 euro.

palma15.jpg

This cylindrical structure houses the national park office and a small

nature exhibition. If you come by car, you can also get a map and a card

authorizing you to enter the narrow forest road leading to the rim of the

caldera. The mountain wall in the background is one of the sides of the

caldera.

Ta cylindryczna budowla mieści biuro parku narodowego i mała wystawę

przyrodniczą. Gdybyście przyjechali samochodem to tu także można otrzymać

mapkę i kartę uprawniającą do wjazdu na wąską leśną drogę wiodącą na krawędź

kaldery. Górska ściana w tle to właśnie jeden z boków kaldery.

palma16.jpg

The road to the rim of the caldera where the famous La Cumbrecita viewpoint

is located leads through a thick pine forest. I looked at this fresh green

with great pleasure and “inhaled” the air saturated with essential oils:

Droga na krawędź kaldery, gdzie znajduje się słynny punkt widokowy La

Cumbrecita prowadzi przez gęsty piniowy las. Z wielką przyjemnością

patrzyłem na tę świeżą zieleń i “zaciągałem” się powietrzem nasyconym

eterycznymi olejkami:

palma17.jpg

Punkt widokowy La Cumbrecita urządzony został w niewielkim siodle u stóp

malowniczej skalnej baszty. Dwa maleńkie parkingi mogą pomieścić łącznie

może 20 samochodów. To właśnie ze względu na ich ograniczoną pojemność

władze parku wydają bezpłatne zezwolenia na wjazd pojazdów na La Cumbrecitę.

Z

zabezpieczonego barierkami punktu widokowego otwiera się wspaniały widok na

wnętrze kaldery i jej przeciwległą ścianę w odległości kilku kilometrów

(zdjęcie poniżej).  Z La Cumbrecity odchodzą piesze szlaki, biegnące

dookoła kaldery. W chwili, gdy tam byłem nie wszystkie były otwarte ze

względu na zniszczenia spowodowane obfitymi opadami deszczu…

 

The La Cumbrecita viewpoint is arranged in a small saddle at the foot of a

picturesque rock tower. Two tiny parking lots can accommodate a total of 20

cars or so. It is precisely because of their limited capacity that the park

authorities issue free entry permits for vehicles to enter La Cumbrecita.

From the viewpoint secured by railings, there is a magnificent view of the

interior of the caldera and its opposite wall at a distance of several

kilometers (photo below). There are hiking trails from La Cumbrecita around

the caldera. At the time I was there, not all of them were open due to the

damage caused by heavy rainfall …

palma20.jpg
FUERTEVENTURA 

 

Then I flew from La Palma to Fuerteventura – the second (after Tenerife)

largest island of the archipelago – on a small plane of the Binter Airline.

Fuerteventura (literally: strong adventure) is very stretched. I set up a

base in the capital of the island – Puerto del Rosario (pictured below) from

where I made trips in different directions by public buses.

Małym samolocikiem linii Binter przeleciałem potem z La Palmy na

Fuerteventurę – drugą (po Teneryfie) wyspę archipelagu. Fuerteventura

(dosłownie: mocna przygoda) jest bardzo rozciągnięta. Założyłem bazę w

stolicy wyspy Puerto del Rosario (na zdjęciu poniżej) skąd publicznymi

autobusami robiłem wycieczki w różnych kierunkach.

fuerte1.JPG

Puerto del Rosario’s representative landmark is the palm-lined roundabout at

the beginning of the seaside boulevard – from here it is only a step away

from the ferry port. Why did I use ferries so little in the Canary Islands?

Because it turned out that ferry ticket prices (tariff for foreigners) are

comparable and, moreover, propeller planes fly more often.

Reprezentacyjnym punktem Puerto del Rosario jest obsadzone palmami rondo na

początku nadmorskiego bulwaru – stad jest tylko krok do przystani promowej.

Dlaczego na Kanarach tak mało korzystałem z promów? Ponieważ okazało się, że

ceny biletów na promy (taryfa dla cudzoziemców) są porównywalne, a ponadto

śmigłowe samoloty latają częściej.

fuerte1a.jpg

You won’t find many monuments or beaches in the island’s capital. On the

coast east of the port, only the remains of stone fortifications can be

found:

W stolicy

wyspy nie znajdziecie ani wielu zabytków, ani plaż. Na wybrzeżu na wschód od

portu znaleźć można jedynie resztki kamiennych fortyfikacji:

fuerte2.jpg

The route of my first trip to Fuerteventura led to the north of the island –

to Corralejo and El Cotillo. Bus ticket to Corralejo costs 3,40 euro. Driving from that direction alone allows you to

photograph interesting landscapes dominated by volcanic cones. All you have

to do is get to the front of the line when opening the bus and take a seat

next to the driver to take such interesting photos:

Trasa mojej pierwszej wycieczki na Fuerteventurze prowadziła na północ wyspy

– do Corralejo i El Cotillo. Autobus do Corallejo kosztuje 3,40 euro. Już sama jazda z tamtym kierunku pozwala

fotografować ciekawe krajobrazy, w których dominują wulkaniczne stożki.

Wystarczy przy otwieraniu autobusu ustawić się na początku kolejki i zająć

miejsce obok kierowcy, aby zrobić takie ciekawe zdjęcia:

fuerte3.jpg

Before entering Corralejo, there is something unusual on the right side of

the road: a large area of white, sand dunes. You won’t see anything like it

elsewhere in the Canaries. This unusual place is the Parque Natural de

Corralejo. Tourists can move around here without restrictions, but cars,

thank God, do not let in – they park along the road:

Przed wjazdem do Corralejo po prawej stronie szosy rozpościera się coś

niezwykłego: duży obszar białych, piaszczystych diun. Czegoś takiego nie

zobaczycie gdzie indziej na Kanarach. To niezwykłe miejsce to Parque Natural

de Corralejo. Turyści mogą się tu poruszać bez ograniczeń, ale samochodów

dzięki Bogu nie wpuszczają:

fuerte4.jpg

The dunes are quite impressive and are such a peculiarity that two quite

impressive hotels have been built at the northern end of the park – you can

see them in the photo below. Hotel guests have dunes and beaches on one side,

and a city on the other:

Diuny są całkiem okazałe i stanowią na Kanarach taką osobliwość, że na północnym krańcu

parku zbudowano dwa całkiem okazałe hotele – widać je na zdjęciu poniżej.

Hotelowi goście mają z jednej strony wydmy i plaże, a z drugiej – miasto:

fuerte4a.jpg

From the dunes, you can clearly see the small, uninhabited island of Isla de

Lobos. The island is uninhabited but is a popular tourist destination. From

the port of Corralejo, small boats take tourists on day trips to the island

several times a day. A return ticket costs several euros, depending on the

season:

Z diun dobrze widać małą, bezludną wyspę Isla de Lobos. Wyspa jest

niezamieszkana, ale jest popularną destynacją turystyczną.   Z

portu w Corralejo kilka razy dziennie małe stateczki zabierają turystów na

całodzienne wycieczki na te wyspę. Powrotny bilet kosztuje zależnie od

sezonu kilkanaście euro:

fuerte6.jpg

Corralejo is dominated by low, holiday buildings. In the small port, apart

from the ferry (ferries depart from here to the neighboring island of

Lanzarote), there is also a yacht marina and a quay for fishing boats:

W Corralejo dominuje niska, wczasowa zabudowa. W niewielkim porcie oprócz

przystani promowej (odpływają stąd promy na sąsiednią wyspę Lanzarote) 

jest także jachtowa marina i nabrzeże dla kutrów rybackich:

fuerte7.jpg

Within the town, between sections of the rocky coast, there are several

small beaches with white sand. And on the seaside promenade, nice sculptures

and a competent tourist information office. The water in the shallows has an

unusual, azure color. You can sit here for quarters of an hour at a cafe

table, listening to music and admiring the landscape:

W obrębie miasteczka między odcinkami skalistego wybrzeża jest tu kilka

małych plaż z białym piaskiem. A na nadmorskim deptaku ładne rzeźby i

kompetentne biuro informacji turystycznej. Woda na płyciznach ma

niespotykany, lazurowy kolor. Można tu kwadransami siedzieć przy

kawiarnianym stoliku słuchając muzyki i podziwiając pejzaż:

fuerte8.jpg

After visiting Corralejo, I took the bus to the picturesque seaside town of

Cotillo. (3,10 euro) To get there, the bus travels not along the coast, but

makes a large curve through the interior. Somewhere along the way among the

volcanic cones is also Tindaya, known as the Holy Mountain. It is 400 meters

high and there is a walking trail climbing to the top.

Po zwiedzeniu Corralejo skorzystałem z połączenia autobusowego do

malowniczej miejscowości nadmorskiej Cotillo (3,10 euro). Aby się tam dostać

autobus jedzie nie wzdłuż wybrzeża, ale zatacza duży łuk przez interior.

Gdzieś po drodze wśród stożków wulkanicznych jest także Tindaya, nazywana

Świętą Górą. Ma 400 metrów wysokości i wprowadza na nią pieszy szlak.

fuerte9.jpg

Until recently, Cotillo was just an atmospheric fishing village with houses

rented to tourists. Unfortunately, new, large hotels and apartment buildings

have recently been built there. The small, white beaches, however, have

retained their charm. They are secluded, so it is no wonder that you can see

ladies sunbathing in topless costumes.

Cotillo do niedawna było tylko nastrojowąrybacką wioską z domami

wynajmowanymi turystom. Niestety ostatnio powstały tam nowe, duże hotele i

apartamentowce. Niewielkie, białe plaże zachowały jednak swój urok. Są

ustronne, bo nie jest łatwo tu dotrzeć, nic zatem dziwnego, że można

dostrzec na nich panie opalające się w strojach topless.

fuerte10.jpg

By the beach, among picturesque palm trees, there are simple white pavilions

from which you can jump out directly onto the sand. The place is worth

recommending to those who are looking to escape from the crowd:

Przy plaży, wśród malowniczych palm stoją tu niewyszukane białe pawilony z

których wychodzi się prosto na piasek. Morze szumi w odległości 50 metrów.

Miejsce jest warte polecenia tym, którzy szukają ucieczki od tłumu:

fuerte11.jpg

Further east – towards Corralejo, among the stretches of the cliff shore you

can find such charming coves with white beaches as in the photo below.

Unfortunately, public transport does not reach this part of the island:

Dalej na wschód – w kierunku Corralejo wśród odcinków klifowego brzegu można

znaleźć takie urokliwe zatoczki z białymi plażami jak na zdjęciu poniżej.

Niestety publiczny transport nie dociera do tej części wyspy:

fuerte12.jpg

The next day I went by bus to the historic settlement of Betancuria located

in the central part of the island. The name of the settlement comes from the

surname of a Frenchman in the service of the King of Spain, who conquered

the Canary Islands, forcing the native Guanches to accept Catholicism. Jean

de Béthencourt built the first chapel in Betancuria around which his capital

was built.

Kolejnego dnia wybrałem się autobusem do historycznej osady Betancuria

położonej w centralnej części wyspy. Nazwa osady wzięła się od nazwiska

Francuza w służbie króla Hiszpanii, który podbił Kanary, zmuszając

tubylczych Guanczów do przyjęcia katolicyzmu. Jean de Béthencourt zbudował w

Betancurii pierwszą kaplicę, wokół której powstała jego stolica.

fuerte20.jpg

On the way to Betancuria, the bus often leaves the main road to visit small

settlements and hamlets. This gives the passenger the opportunity to observe

various landscapes. Windmills appear frequently in this landscape. The

modern ones – pumping water from the well (pictured above) and the

historical ones that have been grinding grain for centuries:

Zmierzając do Betancurii autobus często zjeżdża z głównej drogi do małych

osad i przysiółków. Daje to pasażerowi możliwość obserwowania różnorodnych

krajobrazów. Często pojawiają się w tym krajobrazie wiatraki. Te współczesne

– pompujące wodę ze studni (na zdjęciu powyżej) i te historyczne, które od

stuleci mielą ziarno:

fuerte29.jpg

It turned out that Betancuria lies in a basin behind a range of high hills,

shown in the photo below. So we had to climb the serpentines to the pass

with the Guancho monument, and then descend to the green valley.

Fuerteventura is an island of many colors, but probably the least visible is

green here – it had to be appreciated all the more:

Okazało się, że Betancuria leży w kotlinie za pasmem wysokich wzgórz,

widocznych na zdjęciu poniżej. Czekała nas zatem wspinaczka serpentynami na

przełęcz z pomnikiem Guancho, a potem zjazd do zielonej kotliny.

Fuerteventura jest wyspą o wielu kolorach, ale zieleni tu chyba najmniej –

tym bardziej trzeba ją było docenić:

fuerte30.jpg

The most interesting object in Betancuria is the old church of Santa Maria,

now turned into a museum of sacred art (1.5 euro admission) where the main

exhibit is a patinated altar. Personally, I liked the garden in front of the

church better – full of palm trees, cacti and flowers.

Najciekawszym obiektem w Betancuria jest stary kościół Santa Maria,

zamieniony obecnie na muzeum sztuki sakralnej (wstęp 1,5 euro) gdzie głównym

eksponatem jest spatynowany ołtarz. Mnie osobiście bardziej podobał się

ogród przed kościołem – pełen palm, kaktusów i kwiatów.

fuerte31.jpg

The next day it was the turn of a long trip to the southern tip of the

island. Morro Jable is apparently a favorite resort of the Germans. The bus

drive is over two hours with beautiful views of the coast only at the end of

the route. I paid for the ticket 10 euro each way. Morro starts next to a

completely modern church built on a rock suspended above the shore:

Następnego

dnia przyszła kolej na daleką wycieczkę na południowy kraniec wyspy. Morro

Jable to podobno ulubiony kurort Niemców. Jedzie się tam autobusem ponad

dwie godziny z pięknymi widokami wybrzeża dopiero pod koniec trasy. Morro

zaczyna się obok zupełnie współczesnego kościoła na skałce zawieszonej ponad

brzegiem:

fuerte40.jpg

Right next to this rock, a beautiful promenade begins, running above the

fabulous, wide and clean beach. There are no crowds of tourists or dangerous

stones sticking out of the water. Morro Jable lives up to its fame:

Zaraz przy tej skałce zaczyna się piękna promenada przebiegająca ponad

bajeczną wręcz, szeroką i czystą plażą. Nie ma tu tłumów turystów ani

niebezpiecznych kamieni wystających z wody. Morro Jable w pełni zasługuje na

swoją sławę:

fuerte41.jpg

Along the promenade, many exotic cacti and flowers have been planted – for

example, bougainvillea and hibiscus in several colors. This vegetation is

very well cared for, which makes many of my Morro Jable photos postcard

quality:

Wzdłuż promenady posadzono wiele egzotycznych kaktusów i kwiatów – na

przykład bugenwille i hibiskusy w kilku kolorach. Ta roślinność jest bardzo

zadbana, co sprawia, że wiele moich zdjęć z Morro Jable ma jakość pocztówek:

fuerte42.jpg

It was January when I was there and the flowers were blooming here. It is

not surprising that many Europeans, especially those who have already

retired, buy houses and apartments in the Canary Islands. And they live in

such exotic surroundings all year round …

Był styczeń, a

tu wspaniale rozkwitały kwiaty. Nie należy się dziwić, że wielu

Europejczyków, szczególnie tych, którzy przeszli już na emeryturę kupuje na

Wyspach Kanaryjskich domy i apartamenty. I w takim egzotycznym otoczeniu

mieszkają przez okrągły rok…

fuerte43.jpg

The line of great hotels in Morro Jable is separated from the beach by a few

hundred meters. When I was there, these big hotels were empty (due to the

covid pandemic). I liked it because there were no crowds on the streets and

on the beach. The locals, however, longed for the good old days when the

hotels (and their owners’ pockets) were full.

Linia wielkich hoteli w Morro Jable odsunięta jest od plaży o kilkaset

metrów. Gdy tam byłem te wielkie hotele stały puste (ze względu na pandemię

covid). Mnie to się podobało, bo na ulicach i na plaży nie było tłumów.

Miejscowi jednak wzdychali do dawnych, dobrych czasów, gdy hotele (i

kieszenie ich właścicieli) były pełne.

fuerte44.jpg

 

Do Morro

Jable jedzie się z lotniska dwie godziny. A gdzie mogą się wykąpać ci,

którzy wpadają na Fuerteventurę na dzień lub dwa? Najbliższe plaże znajdują

się w Caleta de Fuste – zaledwie kilka kilometrów na południe od lotniska. W

tej niewielkiej schludnej miejscowości jest szeroka plaża i jachtowa marina.

Na zdjęciu poniżej widać, że na zboczach góry ponad miasteczkiem budują

kolejne hotele…

It is a two-hour drive from the airport to Morro Jable. And where can those

who visit Fuerteventura for a day or two have a sea-bath? The nearest

beaches are in Caleta de Fuste – just a few kilometers south of the airport.

This small, neat village has a wide beach and a yacht marina.The photo below

shows that they are building more hotels on the slopes of the mountain above

the town…

fuerte51.jpg

From the beach in Caleta de Fuste, I walked south along the coast. At the

end of the boulevard, I found the remains of stone fortifications. Behind

them there are no beaches anymore, the coast is dotted with black, jagged

rocks on which ocean waves break.

Z plaży w Caleta de Fuste powędrowałem wzdłuż wybrzeża w kierunku

południowym. Tam, gdzie kończy się bulwar znalazłem resztki kamiennych

fortyfikacji. Za nimi nie ma juz plaż, wybrzeże usiane jest czarnymi,

poszarpanymi skałkami na których rozbijają się oceaniczne fale.

fuerte52.jpg

And yet I continued walking, because a few kilometers away there is a

tourist curiosity there: former pools for extracting salt from sea water,

the evaporation method. I show them in the photo below: small piles of

scraped salt have been left in the shallow stone pools. The whole thing is

fenced and creates a “Salt Museum” which charges 6 euros for admission. But

the most important things, including whale skeleton can be seen from behind

the fence 🙂

A jednak szedłem dalej, bo w odległości kilku kilometrów jest tam

ciekawostka turystyczna: dawne baseny do pozyskiwania soli z wody morskiej

metoda odparowywania. Pokazuję je na zdjęciu poniżej: w płytkich basenach z

kamienia pozostawiono niewielkie pryzmy zgarniętej soli. Całość jest

ogrodzona i tworzy “Muzeum Soli” pobierające 6 euro za wstęp. Ale to, co

najważniejsze w tym szkielet wieloryba można zobaczyć i zza płotu  🙂

Obok muzeum rozłożyła sie ładna miejscowość Las Salinas.

fuerte53.jpg

Ryan has canceled my flight from Fuerteventura to mainland Europe. It

happens! Luckily I found a similar flight from the neighboring island of

Lanzarote. So it was time to say goodbye to Fuerteventura: I got on the bus

go with my pack to the ferry in Corralejo, from where the ferries depart for

Lanzarote. It is worth knowing that there is healthy competition here. I

bought a ticket on the internet for Armas ferry for 24 euros, and on the

site I found out that there is also a “Romero” line that takes 18 euros on

this route! From the departing ferry a wonderful view of Corralejo with an

extinct volcano in the background opened:

Linia lotnicza Ryan odwołała mój lot z Fuerteventury do kontynentalnej

Europy. Zdarza się! Na szczęście znalazłem podobny lot z sąsiedniej wyspy

Lanzarote. Przyszła zatem pora pożegnać Fuerteventurę: wsiadłem w autobus i

pojechałem z plecakiem do przystani promowej w Corralejo, skąd odchodzą

promy na Lanzarote. Warto wiedzieć, że jest tu zdrowa konkurencja. Kupiłem w

internecie bilet na prom “Armas” za 24 euro, a na miejscu dowiedziałem się, że

jest też linia “Romero” wożąca na tej trasie po 18 euro! Z odpływającego

promu otworzył się wspaniały widok na Corralejo z wygasłym wulkanem w tle:

fuerte55.jpg

The sea passage to Playa Blanca took about an hour. At the stern of the

ferry there is a small open deck from which I could admire the scenery. It

was a farewell to colorful Fuerteventura:

Rejs do Playa Blanca trwał mniej więcej godzinę. Na rufie promu jest

niewielki odkryty pokład z którego mogłem podziwiać krajobraz. To było

pożegnanie z barwną Fuerteventurą:

fuerte56.jpg
LANZAROTE 

After landing in Playa Blanca, I had to go backpacking from the port to the

main road where there is a bus stop. Fortunately, it’s only about half a

kilometer. The bus arrived 15 minutes late. I paid 3.60 and we set off to

the capital of the island – Arrecife. Lanzarotte is not as colorful as

Fuerteventura. The valleys are wider here and the landscape is not so

dramatic. The houses in the estates are white. In Arrecife, I lived in a

real Casita hostel. I met a real traveler there – here is the friendly Italian

Giovanni:

Po wylądowaniu w Playa Blanca musiałem przejść z plecakiem z portu na główną

drogę, gdzie jest przystanek autobusowy. To na szczęście tylko około pół

kilometra. Autobus przyjechał z 15-minutowym opóźnieniem. Zapłaciłem 3,60 i

wyruszyliśmy w drogę do stolicy wyspy – Arrecife. Lanzarotte nie jest tak

kolorowa jak Fuerteventura. Doliny są tu szersze, a krajobraz nie tak

dramatyczny. Domy w osiedlach są białe. W Arrecife zamieszkałem w prawdziwym

hostelu “Casita”. Spotkałem tam prawdziwego podróżnika – oto sympatyczny Włoch

Giovanni:

lanza9.jpg

I’ve been to Arrecife before. The city’s exhibition window is the

representative coastal boulevard of La Marina. Here you will find the

tourist information office:

W Arrecife

byłem już wcześniej. Oknem wystawowym miasta jest reprezentacyjny nadbrzeżny

bulwar La Marina. Tu znajdziecie biuro informacji turystycznej:

Lanza1.jpg

A neat gazebo has been built on the wide boulevard, in which an orchestra is

said to play on holiday days. Walking further along the ocean, after about a

quarter of an hour, you can reach the only city beach in Arrecife – Playa

del Reducto. Right behind it is Intercambiador – a bus station, from which,

among others, guagua to the airport departs (ticket costs 1.40 euro)

Na szerokim bulwarze wybudowano zgrabną altanę w której podobno w świąteczne

dni przygrywa spacerowiczom orkiestra. Idąc dalej brzegiem oceanu po około

kwadransie można dojść do jedynej miejskiej plaży Arrecife – Playa del

Reducto. Zaraz za nią jest Intercambiador – stacja autobusowa, z której

odjeżdża między innymi guagua na lotnisko (bilet kosztuje 1,40 euro)

lanza3.jpg

An old stone bridge connects the boulevard with the small castle Castillo de

San Gabriel built on the island for protection against pirates. The central,

wooden part of the bridge has a drawbridge. This is definitely one of the

most picturesque parts of Arrecife. Tourists (if any) are happy to take

photos here:

Stary kamienny most łączy bulwar z niewielkim zameczkiem  Castillo de

San Gabriel zbudowanym na wyspie dla obrony przed piratami. Środkowa,

drewniana część mostu jest zwodzona. To na pewno jeden z najbardziej

malowniczych zakątków Arrecife. Turyści (jeśli są) to chętnie się tu

fotografują:

lanza2.jpg

The small castle, rather like a fort, was built in the 16th century. These

two cannons were set up much later. The Arrecife History Museum is located

in the cramped interior. Nice view of the city from here:

Zameczek, małymi rozmiarami przypominający raczej fort zbudowano w XVI

wieku. Te dwie armaty ustawiono znacznie później. W ciasnym wnętrzu mieści

się Muzeum Historii Arrecife. Ładny stąd widok na miasto:

lanza4.jpg

Another picturesque corner of the island’s capital is the Charco de San

Ginés lagoon, connected to the open sea only by a narrow canal for small

boats and motorboats. When I was here for the first time, this area did not

look presentable. Today it is a very photogenic corner with numerous cafes

and restaurants:

Innym malowniczym zakątkiem stolicy wyspy jest laguna Charco de San Ginés,

połączona z otwartym morzem tylko wąziutkim kanałem dla małych łodzi i

motorówek. Kiedy byłem tu pierwszy raz ta okolica nie wyglądała

reprezentacyjnie. Dziś jest to bardzo fotogeniczny zakątek z licznymi

kawiarniami i restauracyjkami:

lanza5.jpg

In the season, tourists are eager to visit this place. This is probably why

souvenirs were put up for sale under the palm trees – models of boats

painted in bright colors. I have not seen such goods in other Canary Islands:

W sezonie

chętnie odwiedzają to miejsce turyści. Pewnie dlatego pod palmami wyłożono

na sprzedaż pamiątki – malowane w jaskrawe kolory modele łódek. Takiego

towaru nie widziałem na innych wyspach Kanarów:

lanza5a.jpg

The picturesque lagoon in Arecife takes its name from the church

Iglesia de San Ginés hidden in the streets of the old part of the city. The

church was open. In its interior you will see many black volcanic stones.

The first church was built on this site in 1574.

Later it was flooded and completely rebuilt in 1667San Ginés is the patron

saint
of the island:

Malownicza

laguna w Arecife wzięła swoją nazwę od ukrytego w uliczkach starej części

miasta kościoła Iglesia de San Ginés. Kościół był otwarty. W jego

wewnętrznym wystroju zobaczycie wiele czarnych, wulkanicznych kamieni.

Pierwszy kościół zbudowano w tym miejscu w 1574 roku. San Ginés jest

patronem wyspy:

lanza6.jpg

Z tego

niewielkiego starego miasta powędrowałem aż do eleganckiego terminalu dla

statków pasażerskich. Stąd dobrze było widać jeszcze jeden zamek – okrągły

Castillo de San José zameczek Św. Józefa, mieszczący obecnie Muzeum Sztuki

Współczesnej. Gdy wracałem do hostelu zapadał już zmrok i domy nad laguna

były pięknie iluminowane.

From this little old town, I walked all the way to the elegant passenger

ship terminal. From here one more castle was clearly visible – the round

Castillo de San José, St. Joseph, currently housing the Museum of

Contemporary Art. When I was returning to the hostel, it was already getting

dark and the houses by the lagoon were beautifully illuminated:

lanza8.jpg

The next morning I said goodbye to the Canary Islands and flew to Milan. My

new plane landed at Malpensa airport, and another one – to Gdańsk – was

departing from Bergamo. I only had 3 hours to change airports and wasn’t

sure if I would make it. Not without great emotions and running, but it did!

Late in the evening, I landed in Gdańsk, where it was still winter… As always, you will find

daily travel notes in

my travel

log.

Następnego poranka pożegnałem Kanary i odleciałem do Mediolanu. Mój nowy

samolot lądował na lotnisku Malpensa, a kolejny – do Gdańska odlatywał z

Bergamo. Miałem tylko 3 godziny na zmianę lotnisk i nie byłem pewien, czy

zdążę. Nie bez wielkich emocji i biegania, ale jednak się udało! Późnym

wieczorem wylądowałem w Gdańsku, gdzie wciąż trwała zima… Codzienne noty z

trasy podróży znajdziecie jak zawsze w w moim

dzienniku podróży.


In the mid-April 2022 I happily returned from another

voyage – this time to the other

side of the ocean. The month of February 2022 was terrible for me. Not only

because of the outbreak of this monstrous war right next to Poland, but also

because of the proverbial “stab in the back” from the US administration,

which unexpectedly refused to allow me to enter USA without a visa. An

interview with a consul that opens the way to the regular visa could take

place only in April. My repeated requests for earlier date of this interview

remained unanswered. I had to cancel flights and a cruise that was to start

in Miami. I have suffered considerable losses. That’s all because I was in Yemen and

Iraq (and in all other countries of the world 🙂  This is why this trip

did not start with a flight to Miami, but a flight to the Dominican Republic,

where I spent the first few days. Here is the picturesque coast east of the

capital: 


W
połowie kwietnia 2022 powróciłem

szczęśliwie z kolejnej wyprawy za ocean. Miesiąc luty 2022 był dla mnie

koszmarny. Nie tylko ze względu na wybuch tej potwornej wojny tuż obok

Polski, ale także ze względu na przysłowiowy “cios w plecy” ze strony

administracji USA, która nieoczekiwanie odmówiła mi zezwolenia na wjazd w

trybie bezwizowym. Natomiast rozmowa z konsulem otwierająca drogę do zwykłej

wizy mogła wg nich odbyć się dopiero w kwietniu. Moje wielokrotne prośby o

przyspieszenie tego terminu pozostały bez odpowiedzi. Musiałem odwołać loty

i rejs, który miał się rozpocząć w Miami. Poniosłem znaczne straty. Bo byłem

w Jemenie i Iraku (i we wszystkich pozostałych państwach świata 🙂  

I to właśnie dlatego ta wyprawa nie zaczęła się lotem  do Miami, ale

lotem na Dominikanę, gdzie spędziłem kilka pierwszych dni. Oto malownicze

wybrzeże na wschód od stolicy:

xCarSDomingEste.jpg

I stayed here in a cheap hotel – with normal life around it – far from

downtown, but close to people. Every morning the dark-skin lady receptionist

bought fresh vegetables straight from the bicycle rickshaw:


Zatrzymałem się tutaj w tanim hoteliku,

wokół którego tętniło normalne życie – daleko od śródmieścia, ale blisko

ludzi. Codziennie rano ciemnoskóra recepcjonistka kupowała świeże warzywa prosto z

rowerowej rikszy:

xCarHotelSDomi.jpg

Two hundred meters from my hotel was the National Aquarium, which of course

I visited. At a distance appropriate for a walking trip, I found an

interesting natural attraction: Tres Ojos or Three Eyes – three lakes that

nature has placed in interesting caves. For me – a nature lover, it was a

more interesting place than the noisy streets of the capital:


Dwieście metrów od mojego hoteliku było

Narodowe Akwarium, które oczywiście odwiedziłem. A w odległości odpowiedniej

dla pieszej wycieczki odnalazłem ciekawą atrakcję przyrodniczą: Tres Ojos

czyli Troje Oczu – trzy jeziorka które natura umieściła w ciekawych

jaskiniach. Dla mnie – miłośnika przyrody było to bardziej interesujące

miejsce, niż hałaśliwe ulice stolicy:

xCarJaskiniaSD.jpg

Santo Domingo’s Old Town, built during colonial times, is of course a must

see. For the last days of my stay, I moved to the center of the capital. The

trail leading through the main streets of the Old Town, which has been

included in the World Heritage UNESCO list, is well-maintained. The main

square – Parque Colon (pictured below) amazes not only with the great statue

of Columbus, but also with the elegant seat of the City Council:


Stare Miasto w Santo Domingo, zbudowane w czasach

kolonialnych oczywiście trzeba zobaczyć. Na ostatnie dni pobytu przeniosłem

się zatem do centrum stolicy. Szlak prowadzący przez główne ulice Starówki, która

trafiła na listę World Heritage UNESCO jest dobrze utrzymany. Główny plac – Parque Colon

(na zdjęciu poniżej) zadziwia nie tylko wielkim pomnikiem Kolumba, ale także

elegancką siedzibą Rady Miejskiej:

xCarSDOMplaza.jpg

On Sunday mornings, under the shadowy trees of this square, something

happens that I have not seen anywhere else in the world: Music lessons for

amateurs are held here. Students of the violin practice under one tree,

saxophonists play under another tree, and drummers work elsewhere. Can you

imagine this cacophony of sounds? :


W niedzielne poranki pod cienistymi

drzewami tego placu dzieje się coś, czego nie widziałem nigdzie indziej na

świecie: Odbywają się tu lekcje muzyki dla amatorów. Pod jednym drzewem

ćwiczą adepci skrzypiec, pod innym grają saksofoniści, jeszcze gdzie indziej

urzędują bębniarze. Możecie sobie wyobrazić tę kakofonię dźwięków? :

xCarSDomiLESSON.jpg

A few streets away, in the vicinity of the market hall occupied by the

souvenir industry, you can see completely different pictures. The Dominican

Republic is a poor country, living mainly from serving tourists. And much

fewer of these come here than before the covid pandemic:


Kilka ulic dalej, w okolicach opanowanej

prze przemysł pamiątkarski hali targowej można zobaczyć zupełnie inne

obrazki. Popatrzcie na te uliczne kramy… Dominikana to biedny kraj, żyjący głównie z obsługi turystów. A

tych przyjeżdża tutaj znacznie mniej niż przed pandemią covidu:

xCarSD%20market.jpg

From Santo Domingo, I was travelling by public bus (210 pesos for one-way

ticket) east to stop in the seaside town of Caleta, which is actually a

suburb of La Romana. There is a strip of tropical greenery by the sea, there

are small restaurants, small guesthouses and hotels:


Z Santo Domingo pojechałem busem (bilet

kosztował 210 pesos) w kierunku

wschodnim, by zatrzymać się w nadmorskiej miejscowości Caleta, która jest

właściwie przedmieściem La Romana. Nad morzem ciągnie się tu pas tropikalnej

zieleni, są małe restauracje, niewielkie pensjonaty i hoteliki:

xCarCaleta.jpg

The beach in Caleta is short but charming and most importantly, I have never

seen a crowd of tourists on it. On the promontory under the palm trees, you

can see several small fishing boats that go out for fresh fish:  


Plaża w Caleta jest krótka, ale urokliwa

i co najważniejsze, nigdy nie widziałem na niej tłumu turystów. Na cyplu pod

palmami widać kilka małych rybackich łodzi, które wypływają codziennie rano

po świeżą rybę: 

xCarCaletaBeach.jpg

I was surprised to see here an armed soldier. He was sitting on a plastic

seat under a palm tree … It turns out that he is delegated to guard the

safety of tourists. The Dominican authorities are very concerned about the

safety of foreign visitors. In all popular tourist resorts you can see

officers in white shirts and blue caps – this is the special tourist police

Politur. But there was only an ordinary soldier in Caleta:


Zaskoczył mnie tu widok uzbrojonego

żołnierza. Siedział sobie na plastykowym foteliku pod palmą… Okazuje się,

że jest oddelegowany dla pilnowania bezpieczeństwa turystów. Władze

Dominikany bardzo dbają o bezpieczeństwo zagranicznych gości. We wszystkich

popularnych ośrodkach turystycznych widać funkcjonariuszy w białych

koszulach – to specjalna policja turystyczna Politur. Ale w Caleta był

zwykły żołnierz:

xCarCaletasoldier.jpg

 


W samym miasteczku La Romana poza

kościołem Santa Rosa i nowym supermarketem Jumbo niewiele jest do

zobaczenia. Moją uwagę zwróciły modernistyczne rzeźby z metalu umieszczone w

kilku punktach miasta. Przed ratuszem oglądać można okazałego byka (na

zdjęciu obok). Z La Romana można zrobić sobie wycieczkę regularnie

kursującym minibusem do renomowanej miejscowości plażowej Bayahibe. Bilet

kosztuje tylko 85 pesos w jedną stronę. Bayahibe (na zdjęciu poniżej) ma

swój urok, ale jest bardzo popularne wśród turystów. Plaża jest tu zagracona

dużą ilością wodnego sprzętu, leżakami i parasolami. Jest tu zazwyczaj tłoczno…

 

In La Romana itself, apart from the Santa Rosa Church and the new Jumbo

supermarket, there’s not much to see. Modernist metal sculptures placed in

several parts of the city caught my attention. In front of the town hall,

you can watch a magnificent bull (pictured left). From La Romana you can

take a trip by regular minibus to the renowned beach resort of Bayahibe. The

ticket costs only 85 pesos one way. Bayahibe (pictured below) has its charm

but is very popular with tourists. The beach here is cluttered with lots of

watersports equipment, sunbeds and umbrellas. It’s rether crowded place… 

xCarBayahibe.jpg

A two-kilometer path takes you through the forest from Bayahibe along the

coast to the east to another resort called Playa Dominicus. Dominicus has a

long line of good (and expensive) hotels with their own beaches not

accessible to tourists other than visitors. The public beach begins only at

the barracks of the souvenir bazaar – from here you can go to the bar that

imitates a lighthouse and to the small pier from which this photo was taken:


Dwukilometrowa ścieżka prowadzi przez las

z Bayahibe wzdłuż wybrzeża w kierunku wschodnim do innego wczasowiska o

nazwie Playa Dominicus. Dominicus ma długą linię dobrych (i drogich) hoteli

z własnymi plażami, niedostępnymi dla innych turystów poza gośćmi. Publiczna

plaża zaczyna się dopiero przy baraku pamiątkarskiego bazaru – można stąd

pójść do baru, imitującego latarnię morską i na małr molo, z którego było

zrobione to zdjęcie:

xCarDominicus.jpg

Not far from La Romana there is another tourist attraction – Altos de Chavon.

It is a contemporary-built medieval village recreated on a bluff above the Chavon River with an

atmospheric church and a great Roman-style amphitheater, where concerts of

world stars take place. It is a very touristic place, but it is located in a

remote area, far from public transport – you can reach it only by car or with a group trip:


Niedaleko od La Romana znajduje się

jeszcze jedna atrakcja turystyczna – Altos de Chavon. To odtworzona na

urwisku nad rzeką Chavon średniowieczna wioska z nastrojowym kościółkiem i

wielkim amfiteatrem w rzymskim stylu, gdzie odbywają się koncerty światowych

gwiazd. To bardzo turystyczne miejsce, położone jednak na odludziu –

dojechać do nie go można tylko samochodem lub ze zbiorowa wycieczką:

xCarALTOSchavon.jpg

The day finally came when the cruiseship of the Costa company appeared in

the tiny port of La Romana, hidden in the mouth of the river, on which I was

supposed to sail to the smaller Caribbean islands, and then – through the

Atlantic to Europe. Before I embarked the ship, I had an unpleasant surprise:

In addition to the antigen test result that I brought, I was also asked to

perform a PCR test. The shipowner’s anti-Covid hysteria cost me an

additional $ 100.


Przyszedł w końcu dzień, gdy w maleńkim

porcie La Romana, schowanym w ujściu rzeki pojawił sie statek kompanii Costa,

którym miałem popłynąć na mniejsze wyspy Karaibów, a potem – przez Atlantyk

do Europy. Zanim wszedłem na pokład, spotkała mnie niemiła niespodzianka:

Oprócz wyniku testu antygenowego, który przyniosłem  zażądano ode mnie

także testu PCR. Ta antycovidowa histeria armatora kosztowała mnie

dodatkowych 100 dolarów.

xCarLaRomana%20Costa.jpg

Among the many entertainment offered on board, I liked the musical

productions of the Ukrainian duo Liza and Maksim. She sang beautifully and

he played the guitar very well, also solo. I used to come to the main lobby

every day in the evening to listen to them and applaud:


Spośród wielu rozrywek oferowanych na

pokładzie najbardziej podobały mi się muzyczne produkcje ukraińskiego duetu

Liza i Maksim. Ona pięknie śpiewała, a on świetnie grał na gitarze, także

solo. Przychodziłem codziennie pod wieczór do głównego lobby, by ich słuchać

i oklaskiwać:

xCarLIZA%20Maks.jpg

The route of our cruise led through twelve smaller and larger islands. Out

of this set of eleven islands, I already knew from my previous expeditions.

however, I wanted to see them again. The first on our route was the small

island of Bonaire, a former Dutch colony, where you can find interesting

examples of colonial architecture, and watch colorful fish and coral gardens

under the water:

Trasa naszego rejsu prowadziła

przez dwanaście mniejszych i większych wysp. Z tego zestawy jedenaście wysp

znałem już z moich wcześniejszych wypraw. chciałem jednak zobaczyć je

ponownie. Pierwszą na naszej trasie była mała wyspa Bonaire, dawna

kolonia holenderska, gdzie można znaleźć ciekawe przykłady kolonialnej

architektury, a pod wodą oglądać barwne ryby i koralowe ogrody:

xCarBonaireHous.jpg

Next in the program of our sailing was Aruba, which also had a strong Dutch

past. While Bonaire is quiet and not very densely populated, Aruba,

especially in the southern part, is heavily urbanized. In the capital of the

island, there is a beautiful seaside boulevard and a large yacht marina.

Cones of former volcanoes rise above the city:


Następna w kolejności była mająca również

holenderską przeszłość Aruba. O ile Bonaire jest ciche i niezbyt gęsto

zaludnione, to Aruba, szczególnie w południowej części jest silnie

zurbanizowana. W stolicy wyspy zwraca uwagę ładny nadmorski bulwar i duża

marina jachtowa. Ponad miastem wyrastają w górę stożki dawnych wulkanów:

xCarAruba%20ze%20statku.jpg

The best way to explore the island is by rented car. In Aruba, the number

one natural attraction is the stone bridge over the sea on the north coast:


Wyspę najlepiej zwiedzać wynajętym

samochodem. Na Arubie atrakcją przyrodniczą numer

jeden jest kamienny most nad morzem, na północnym wybrzeżu:

xCarArubaBri.jpg

The interior of Aruba is very dry, which may be why many different species

of cacti grow there. I photographed them, among others, in Casibari Rock

Formations, where they grow among large granite boulders, which are also a

tourist curiosity:


Wnętrze Aruby jest bardzo suche i być

może dlatego rośnie tam wiele różnych gatunków kaktusów. Fotografowałem je

między innymi w Casibari Rock Formations, gdzie rosną wśród wielkich

granitowych głazów, będących również turystyczną ciekawostką: 

xCarArubacacti.jpg

Aruba also has many beautiful beaches, with sand so white it hurts to see.

The hotel’s beaches are intended for hotel guests. But there are also public

beaches open to everyone. In the photo below, publicly available Eagle Beach:


Aruba ma także wiele pięknych plaż, o

piasku tak białym, że aż oczy bolą patrzeć. Hotelowe plaże przeznaczone są

dla gości hotelu. Ale są także plaże publiczne, otwarte dla wszystkich. Na

zdjęciu poniżej ogólnodostępna Eagle Beach:

xCarArubBeach.jpg


Trzecią wyspą, którą odwiedziliśmy na

Południowych Karaibach było Curacao. Anglosasi nazywają często Arube,

Bonaire i Curacao “ABC Islands”. Curacao, na której działa rafineria

przetwarzająca ropę naftową kupowaną w bardzo bliskiej Wenezueli jest najbogatszą z

tych trzech wysp. Na nabrzeżu powitały tu nas tancerki w regionalnych

strojach.

 

The third island we visited in the South Caribbean was Curacao. Anglo-Saxons

often refer to Aruba, Bonaire and Curacao as “ABC Islands”. Curacao, which

has a refinery processing oil purchased in very close Venezuela, is the

richest of the three islands. At the quay, we were welcomed by dancers in

regional costumes.

The ships are docking here close to the center. What Curacao has to offer to

tourists is primarily the old part of the island’s capital with colorful,

beautifully decorated Dutch houses:


To, co Curacao ma do zaoferowania

turystom, to przede wszystkim unikalny niebieski likier i  stara część

stolicy wyspy z kolorowymi, pięknie  zdobionymi holenderskimi domami:

xCarCuracao.jpg

From Curacao we turned back north, taking the course to the island of

Catalina. The tiny Catalina Island was the only island I had not known

before on this year’s trip. It’s a wild island with no permanent residents.

It belongs to the Dominican Republic. There is no port or quay here, so the

ship is at anchor a short distance from the shore, and passengers are

transported ashore on large motorboats, the so-called tender:

Z Curacao

zawróciliśmy ponownie na północ, biorąc kurs na wyspę Catalina. Malutka Catalina Island była

jedyną nie znaną mi wcześniej wyspą na trasie tegorocznej podróży. To dzika

wyspa, bez stałych mieszkańców. Należy do Dominikany. Nie ma tu żadnego

portu, ani nabrzeża wiec statek stoi na kotwicy w niewielkiej odległości od

brzegu, a pasażerowie wożeni są na ląd dużymi motorówkami, tzw. tenderami:

xCarCatalina%20tender.jpg

Catalina Island has palm trees, white sand and azure waters – it has all the

attributes of a tropical paradise. At the edge of the long beach, deck

chairs and umbrellas are provided for the passengers of the ship. There is a

bar, Caribbean music and umbrellas. You can spend the whole day here:

Catalina

Island to palmy, biały piasek i lazurowa woda – ma wszystkie atrybuty

tropikalnego raju. Na skraju długiej plaży dla pasażerów statku przygotowano

leżaki, sklepiki z pamiątkami i parasole. Jest bar, karaibska muzyka i

parasole. Można tu spędzić cały dzień:

xCarCatalinaShip.jpg

The islet is covered with virgin tropical vegetation. There are no paths

marked out through the bushes, so there is no question of wandering around

the island, for example. For those who come from the Dominican Republic by

private boats and want to spend the night here, several primitive houses

have been prepared by the beach:

Wysepka jest

porośnięta dziewiczą tropikalną roślinnością. Przez chaszcze nie wytyczono

żadnych ścieżek nie ma wiec mowy o wędrówce na przykład wokół wyspy. Dla

tych, którzy przypływają z Dominikany prywatnymi łodziami i chcą tu spędzić

noc przygotowano przy plaży kilka prymitywnych domków. W dni, kiedy nie

przypłynie wycieczkowiec jest tu prawie pusto:

xCarCatalinaHouses.jpg

After embarking new passengers in the Dominican Republic, our ship set off

for the second Caribbean loop to visit a completely different set of islands.

First we sailed to Saint Vincent. We were in Kingstown – the capital of the

state on Sunday. The streets were empty… So I marched like years ago to

the botanical garden, and then I photographed two cathedrals standing next

to each other: black Catholic and white Anglican:


Po zaokrętowaniu na Dominikanie nowych

pasażerów nasz statek wyruszył w drugą karaibską pętlę, by odwiedzić

zupełnie inny zestaw wysp. Popłynęliśmy na początek na Saint Vincent. W

Kingstown – stolicy państewka byliśmy w niedzielę. Ulice świeciły

pustkami… Pomaszerowałem więc jak przed laty do ogrodu botanicznego, a

potem fotografowałem dwie katedry stojące tu obok siebie: czarną katolicką i

biała anglikańską:

xCarVincentCath.jpg

Later I

decided to walk up the lofty hill on the other side of the bay where Fort

Charlotte was seated during colonial era. It was an hour of solid climbing

in the tropical heat. I found old cannons and little lighthouse on the walls

of the fort:


Postanowiłem wybrać się pieszo na

wyniosłe wzgórze po drugiej stronie zatoki, gdzie usadowił się Fort

Charlotte. Była to godzina solidnej wspinaczki w tropikalnym upale. Na

murach fortu znalazłem stare armaty i małą latarnie morską:

xCarVincDoFortu.jpg
xCarVincFort.jpg

But the most interesting was the view opening from the walls of the fort.

From there, you can see the mountains in the interior of the island, the

city and the port where the only ship stands – our “Costa”. Enjoying the

sight of it, I ate my sandwiches with appetite. And then I walked back to

the port – it was still a long way! :

Ale najciekawszy był widok

otwierajacy sie z murów fortu. Widać stamtąd góry we wnętrzu wyspy, miasto i

port, w którym stoi jedyny statek – nasza “Costa”. Ciesząc oczy tym widokiem

zajadałem z apetytem moje kanapki. A potem wyruszyłem do portu – to był

jeszcze kawał drogi! :

xCarVincent.jpg

We sailed from Saint Vincent Island to Barbados, docking in a large port in

the island’s capital, Bridgetown. Barbados is an independent country, but

still has a strong British influence. More whites live here than on the

neighboring islands. The most interesting monument in the capital is the

parliament building:

Z wyspy Saint

Vincent popłynęliśmy na Barbados, cumując w dużym

porcie w stolicy wyspy Bridgetown.  Barbados jest niepodległym krajem,

ale wciąż czuje się tu silne wpływy brytyjskie. Mieszka tu więcej białych,

niż na sąsiednich wyspach. Najciekawszym zabytkiem stolicy jest budynek

parlamentu:

xCarBarbadosParl.jpg

The garden around St Mary’s Church seemed to me to be the prettiest corner

of Bridgetown. Wonderful tropical trees bloomed here, and the buzz of the

city was crowded with cars: 


Najładniejszym zakątkiem Bridgetown wydał

mi się jednak ogród wokół kościoła St Mary’s. Kwitły tu wspaniale tropikalne

drzewa i nie dochodził gwar zatłoczonego samochodami miasta:

xCarBarbadosStMary.jpg


Saint Lucia, which we visited the next day, is one of

the poorest islands in the Caribbean. Poor, but beautiful thanks to its

green mountains and nice people. I’ve been here several times already. This

time I went by local transport (a minibus to the intersection costs a dollar)

and then on foot to Marigot Bay – a picturesque bay located east of the

capital of the island of Castries. The picture taken from the slope is more

impressive:


Saint Lucia, którą

odwiedziliśmy następnego dnia to jedna z najbiedniejszych wysp na Karaibach.

Biedna, ale piękna dzięki swoim zielonym górom i sympatycznym ludziom. Byłem

tu już kilkakrotnie. Tym razem wybrałem się lokalnym transportem (mikrobus

do skrzyżowania kosztuje dolara) i nastepnie pieszo do Marigot Bay –

malowniczej zatoki położonej na wschód od stolicy wyspy Castries:

xCarLucia%20Marigot.jpg


Marigot Bay to piękne miejsce – kręcono

tam kilka filmów… Po powrocie do Castries przypadkowo spotkałem elegancko

ubranego gwardzistę. W tym biednym kraju to rzadki widok. A że staram się

być otwartym do ludzi, to pogadałem sobie z nim i zrobiliśmy sobie

pamiątkowe zdjęcie…

 

Marigot Bay is a beautiful place – several movies were shot there… After

returning to Castries, I accidentally met a smartly dressed guardsman. It’s

a rare sight in this poor country. And as I try to be open to people, I

talked to him and we took a souvenir photo…


Z Saint Lucia popłynęliśmy na wyspę

Antigua, o której w reklamowych folderach piszą, że ma

aż 365 plaż. Stolicą wyspy i całego kraju jest miasto St John’s. Gdy byłem

tu poprzednio anglikańska katedra Św. Jana była w remoncie. Tym razem miałem

szczęście – mogłem podziwiać odnowione wnętrze z drewnianym wyposażeniem.

Ale w wejściu zdecydowanie żądano wrzucenia do skrzynki przymusowej “donation”

(-No coins, please!). Wokół katedry rozłożył się stary cmentarz. Okazało

się, że miejscowi biedacy sypiają na nagrobkach – popatrzcie na niedyskretne

zdjęcie obok!

 

From Saint Lucia we sailed to the island of Antigua, which in advertising

brochures write about as many as 365 beaches. The capital of the island and

the whole country is the city of St John’s. When I was here before, the

Anglican Cathedral of St. Jana was under renovation. This time I was lucky –

I could admire the renovated interior with wooden furnishings. But at the

entrance, there was a strong demand to throw into the forced box “donation”

(-No coins, please!). There is an old cemetery around the cathedral. It

turned out that the poor local people sleep on tombstones – look at the

indiscreet photo on the left column!

xCarAntigDrums.jpg

An orchestra of steel drums performed at the descent from the pier at St

John’s. They are very popular in the Caribbean instruments made of used

barrels. They have a nice bell-ringing tone.


But I didn’t stay with them for long – I got on the minibus with the locals

to drive to Five Islands Village for a dollar and continue on foot to Fort

Barrington located at the entrance to the bay. Can you see in the photo

below the fortification at the top of a 150-meter hill? It was not an easy

walk down a neglected path. Fortunately, the slope was not slippery.


Przy zejściu z portowego molo w St John’s

koncertowała orkiestra stalowych bębnów. To bardzo popularne na Karaibach

instrumenty, wykonywane ze zużytych beczek. Mają ładne brzmienie

przypominające dzwonki.


Ale ja nie zabawiłem przy nich długo –

wsiadłem z miejscowymi do mikrobusu, by za dolara dojechać do Five Islands

Village i ruszyć dalej pieszo do Fortu Barrington. Czy widzicie na zdjęciu

poniżej fortyfikację na szczycie 150-metrowego wzgórza? To nie było łatwe

podejście zaniedbaną ścieżką. Na szczęście na zboczu nie było ślisko.

xCarAntiguaBarrington.jpg

Antigua

Z tarasu fortu

otwiera się piękny widok – nie tylko na błękitne morze, ale także na

najbliższe plaże z górami w tle:

xCarAntiguaZfortu.jpg

The next day, our ship docked at Tortola, in the British Virgin Islands. The

capital of these islands – the city of Roadtown is very beautifully situated

in a deep bay, surrounded by green mountains. There is not much to see in

the city apart from the little botanical garden…


Następnego dnia nasz statek zawinął na

wyspę Tortola, w archipelagu Brytyjskich Wysp Dziewiczych. Stolica tych wysp

– miasto Roadtown jest bardzo pięknie położona w głębokiej zatoce, otoczonej

zielonymi górami. W mieście poza skromnym ogrodem botanicznym niewiele jest

do oglądania… 

xCarRoadtown.jpg

During my previous stay in Tortola, I climbed for a view of the mountain on

the west side of the bay. This time I decided to climb to the east side. It

was not easy due to the lack of information about viewpoints. The road I was

climbing was very steep. But I finally got my point. For such a photo as you

can see below, it was worth a sweat a lot. At the bottom, in the bay, you

can see our ship:

Podczas

poprzedniego pobytu na Tortoli wspinałem sie dla widoku na górę po

zachodniej stronie zatoki. Tym razem postanowiłem wdrapać się na stronę

wschodnią. Nie było to łatwe ze względu na brak informacji o punktach

widokowych. Droga, która się wspinałem była bardzo stroma. Ale w końcu

dopiąłem swego. Dla takiego zdjęcia jakie widzicie poniżej warto było

wypocić sporo potu. Na dole w zatoce widać nasz statek:

xCarTortolaJA.jpg

I was going back down in an unfamiliar terrain with adventures and I was

almost late for the ship – I ran to the gangplank as the last passenger 🙂

During the following days there was an opportunity to rest on board, because

our ship, after disembarking passengers in La Romana and collecting fuel in

Barbados, left across the Atlantic to Europe. We didn’t see any land for six

days. On the seventh day of sailing, we docked in Tenerife:


Wracałem w dół, w nieznanym terenie z

przygodami i omal nie spóźniłem się na statek – biegłem do trapu jako

ostatni pasażer 🙂 Podczas następnych dni była okazja do wypoczynku na

pokładzie, bo nasz statek po wysadzeniu pasażerów w La Romana i pobraniu

paliwa na Barbadosie wyruszył przez Atlantyk do Europy. Przez sześć dni nie

widzieliśmy żadnego lądu. Siódmego dnia żeglugi zawinęliśmy na Teneryfę:

xCarTEIDE.jpg

The main attraction of Tenerife is the extinct volcano El Teide, which is

also the highest peak in Spain. It rises from the ocean at 3,718 meters. I

have looked at this mountain many times from its foot … This time, using a

loan from the shipowner, I decided to take the cable car up to the top and

look at the world from a height of 3500 meters. You need to get a permit in

advance to get to the top.


Czołową atrakcją Teneryfy jest wygasły

wulkan El Teide, będący jednocześnie najwyższym szczytem Hiszpanii. Wyrasta

on z oceanu na 3718 metrów. Przyglądałem się wielokrotnie tej górze z jej

podnóża… Tym razem, wykorzystując kredyt od armatora postanowiłem wjechać

kolejką linową aż pod szczyt i spojrzeć na świat z wysokości 3500 metrów. Na

wejście na sam wierzchołek trzeba z wyprzedzeniem załatwić zezwolenie.   

xCar%20Teide%20clouds.jpg

Already on the way, when we were driving above the clouds, the views were

wonderful. Below, there was a deep blue ocean. But the best panoramas opened

at the top – when we got off at the snow level and walked along the trail to

the old crater area. It was like half an hour walk. At this level, it is

hard to breathe due to the reduced amount of oxygen:


Już po drodze, gdy wjeżdżaliśmy ponad

chmury widoki były wspaniałe. W dole rozciągał się wokół ciemnobłękitny

ocean. Ale najlepsze panoramy otworzyły się na górze – gdy wysiedliśmy na

poziomie śniegów i przeszliśmy szlakiem w okolice starego krateru. Na tym

poziomie oddycha się ciężko ze względu na zmniejszoną ilość tlenu:

xCarTeide%20stary.jpg

The summit of El Teide, viewed from this level, does not look so impressive,

but you should photograph it with it. This photo was taken at an altitude of

3,500 meters! 


Sam wierzchołek El Teide oglądany z tego

poziomu nie wygląda aż tak efektownie, ale wypada się z nim sfotografować.

To zdjęcie zrobione na wysokości 3500 metrów!

xCar%20Teide%20JA.jpg

From the Canary Islands, our ship sailed to Gibraltar, which I had already

visited with my older son. The city had not changed much, but the view from

the deck of the ship mooring in the port offered a completely new,

interesting perspective:

Z Wysp

Kanaryjskich nasz statek popłynął do Gibraltaru, który już kiedyś zwiedzałem

z moim starszym synem. Miasto niewiele się zmieniło, ale spojrzenie z

pokładu statku cumującego w porcie stwarzało zupełnie nową, ciekawą

perspektywę: 

xCarGibraltar.jpg

I went on foot to the end of the headland at the entrance to the bay, where

the lighthouse was built, and as a Polish patriot I was glad to see a new

monument erected there dedicated to the mysterious catastrophe, in which

Gen. Sikorski died in Gibraltar:

Pieszo

powędrowałem aż na kraniec cypla u wejścia do zatoki, gdzie zbudowano

latarnie morską i jako polski patriota ucieszyłem się widząc ustawiony tam

nowy pomnik poświecony tajemniczej katastrofie, w której tu właśnie, w

Gibraltarze zginął Gen. Sikorski: 

xCar%20Sikorski.jpg

Then we took a course to Marseille, admiring the varied coast of Provence as

we approached the port. In Marseille, we said goodbye to French passengers

on the ship – they were the second national group after the Italians on our

cruise ship. 

Potem

wzięliśmy kurs na Marsylię, podziwiając przy podejściu do portu urozmaicone

wybrzeże Prowansji. W Marsylii pożegnaliśmy płynących na statku francuskich

pasażerów – stanowili drugą po Włochach grupe narodowościową na naszym

wycieczkowcu. 

xCarProwansja.jpg

I did not get off until the next day in the Italian Savona, to go by train

to Milan and from there I took a cheap line straight to Gdańsk. The longest

sea journey in my life (four weeks plus 19 days in Dominican Republic) ended

successfully and allowed me to see many new places and meet new people…

Ja wysiadałem

dopiero następnego dnia we włoskiej Savonie, by pociągiem pojechać do

Mediolanu i stamtąd tanią linią polecieć prosto do Gdańska. Najdłuższa w

moim życiu morska podróż (4 tygodnie) zakończyła się pomyślnie i pozwoliła

mi poznać wiele nowych miejsc i poznać nowych, ciekawych ludzi…

At the

beginning of May 2022, spring flowers bloomed beautifully in my Wojtkówka.. My friends also visit me and we enjoy our first vegetables

together, celebrating the name day of Wojciech and the our national holiday

of May 3rd:

Na początku maja 2022 w mojej Wojtkówce pięknie rozkwitały wiosenne kwiaty.

Odwiedzali mnie także przyjaciele i razem delektowaliśmy się pierwszymi

warzywami, celebrując przy okazji imieniny Wojciecha i narodowe święto 3

maja:

xWojciecha22.jpg
xFriends%20rzodk.jpg
xTulips22.jpg


It was the beginning of May 2022. It was a short and very spontaneous journey – a real

“spring break”! Weary of the daily work on the beds od my

“Wojtkówka” (unfortunately there are no

people willing to help me), I decided to escape for a week to Southern France.

Low cost airlines have just offered tickets at incredibly low prices – 10-12

euros per flight. And I flew! Via London to historic Carcassonne, and

then by train and buses to Toulouse, Bordeaux and Paris.  


Był początek maja 2022.   To była krótka i bardzo spontaniczna podróż –

prawdziwy “spring break”!  Znużony nieco codzienną pracą na

grządkach mojej “Wojtkówki” (chętnych do pomocy niestety brak) postanowiłem wyrwać się na

tydzień do Południowej Francji. Tanie linie lotnicze zaoferowały akurat

bilety w niewiarygodnie niskich cenach – po 10 – 12 euro za lot. I

poleciałem!

Przez Londyn do historycznego Carcassonne, a dalej autobusami do Tuluzy,

Bordeaux i Paryża.

xCarcasson.jpg

I’ve been thinking about visiting Southern France for a long time, but it

was always aside from my travel routes. I was especially interested in the

old town of Carcassone, which has remained unchanged since the Middle Ages.

The dream came true this year. I visited this unique set of monuments, also looking at it from a very

unusual side – from the vineyard established under the defensive city walls: 

Od dawna myślałem o odwiedzeniu Południowej Francji, ale leżała ona zawsze w

bok od moich podróżniczych szlaków. Ciekawiło mnie przede wszystkim stare

miasto Carcassone, które zachowało się w niezmienionym kształcie praktycznie

od średniowiecza. Zwiedziłem ten unikalny zespół zabytków, spoglądając na

niego także z bardzo nietypowej strony – z winnicy pod obronnymi murami

miasta:

xCarcass%20winnica.jpg

Behind the walls of old Carcassonne there are many narrow, atmospheric

streets and (too many) restaurants and souvenir shops. A large part of the

old town is filled with the castle, with its own walls and a stone bridge

over the moat (photo below). The entrance to the castle cost 13 euro: 

Za murami starego Carcassonne kryje się wiele wąskich, nastrojowych uliczek

i (zbyt wiele) restauracji i sklepików z pamiątkami. Znaczną część starego

miasta wypełnia zamek, mający własne mury i kamienny most nad fosą (za

zdjęciu w lewej kolumnie). Wstęp do zamku kosztuje 13 euro.

Podobnie jak Gdańsk także Carcassonne ma swoją fontannę Neptuna (na Nowym

Mieście). Szczerze mówiąc bardziej od Neptuna podobały mi się te syreny na

cokole  🙂

 

Like Gdańsk, Carcassonne also has its own Neptune Fountain (in the New Town).

Honestly, I liked the mermaids on the pedestal more than Neptune 🙂

It is hard to imagine, but there are no bus connections from Carcassone to

nearby Toulouse, so I had to take the regional train, paying exorbitant 17

euros for an hour’s journey (seniors do not have discounts). When I reached

the destination, it turned out that Toulouse, known in the world for the

production of airbus airplanes, also has an interesting old town, and in it

a town hall resembling a palace, called the capitol:

Trudno to sobie wyobrazić, ale z Carcassone do pobliskiej Tuluzy brak

połączeń autobusowych, musiałem więc skorzystać z regionalnego pociągu,

płacąc za godzinną podróż wygórowane 17 euro (seniorzy zniżek nie mają). Na

miejscu okazało się, ze Tuluza, znana w świecie z produkcji samolotów airbus

ma także ciekawe stare miasto, a w nim ratusz przypominający pałac, nazywany

kapitolem:

xTuluza%20Capitol.JPG

Nice brick houses dominate the old part of Toulouse. Many streets have been

turned into promenades here. From the morning the French hang out in

numerous restaurants in the open air and they eat, eat, eat…

W starej części

Tuluzy dominują ładne domy z cegły. Wiele ulic zamieniono tu na deptaki dla

pieszych. Francuzi od rana przesiadują w licznych restauracjach na świeżym

powietrzu i… jedzą, jedzą…

xTuluza%20jedza.jpg

Toulouse is situated on the Garonne River. There is a pretty boulevard along

the river where crowds of people sit and walk on sunny days. Out of several

bridges, the one shown in the photo below – Pont Neuf – seemed the most

beautiful to me. I photographed it just before sunset:   

Tuluza leży nad rzeką Garonną. Wzdłuż rzeki przebiega ładny bulwar, na

którym w pogodne dni przesiadują i spacerują tłumy ludzi. Spośród kilku

mostów ten, który widać na zdjęciu poniżej – Pont Neuf – wydal mi się

najładniejszy. Fotografowałem go tuż przed zachodem słońca: 

xTuluz%20rzeka.jpg

Among the historic buildings of Toulouse, it is not the Cathedral of St.

Stefan (St Etienne), but the Romanesque basilica of Saint-Sernin (Saint

Saturnin), about which they write as the largest Romanesque building in the

world. Perhaps that is why the temple, dating from the 4th century, was

included in the UNESCO World Heritage List:

Wśród zabytkowych budowli Tuluzy wyróżnia się nie katedra Św. Stefana (St

Etienne), ale romańska bazylika Saint-Sernin (Św. Saturnina), o której

piszą, że to największa romańska budowla na świecie. Być może dlatego

pochodząca z IV wieku świątynia znalazła się na liście World Heritage

UNESCO:

xTuluza%20Cath.jpg

Walking along the green boulevards of Toulouse, I reached a small, but very

nice park in the shape of a circle – Grand Rond. Spring flowers bloomed in

the flower beds around the fountain, and the people was unceremoniously

picnicking on the lawns – I really liked this place:

Wędrując zielonymi bulwarami Tuluzy dotarłem do niewielkiego, lecz bardzo

ładnego parku, mającego kształt koła – Grand Rond. Na klombach wokół

fontanny kwitły wiosenne kwiaty, a ludzie bezceremonialnie piknikowali na

trawnikach – bardzo spodobało mi się to miejsce:

xTuluza%20fonta.jpg

After visiting Toulouse, I took a BlablaBUS bus to Bordeaux – the capital of

Aquitaine. This time I only paid 6 euro for three hours of driving – it was

a price suitable for a budget traveler 🙂 I skip the seat selection (for

extra fee) so they put me in the back. Bordeaux, when I saw it, was not

maroon at all, as I had dreamed up in my childhood. But the city is famous

for its claret-colored wine. It lies on the same river Garonne, which,

however, is much wider here:

Po zwiedzeniu Tuluzy pojechałem autobusem firmy BlablaBUS do Bordeaux –

stolicy Akwitanii. Tym razem za trzy godziny jazdy zapłaciłem tylko 6 euro –

to była cena odpowiednia dla kieszeni budżetowego podróżnika  🙂  

Bordeaux, gdy je zobaczyłem nie było wcale bordowe, jak w czasach

dzieciństwa sobie wymyśliłem. Ale miasto słynie z wina w kolorze bordo. 

Leży nad tą samą rzeką Garonną, która jednak rozlana jest tu znacznie

szerzej:

xBordo%20most.jpg

There is much more open space in Bordeaux than in Toulouse. A good example

is the Place de la Bourse, which opens towards the river – a great square

with the fountain of the Three Graces in the center:

W Bordeaux

jest znacznie więcej otwartych przestrzeni niż w Tuluzie. Dobrym przykładem

może tu być otwarty w kierunku rzeki Place de la Bourse – wielki plac z

fontanną Trzech Gracji na środku:

xBordoPLAC.jpg

My inexpensive F1 hotel was on the other side of the river. First, I tasted

the wine, bought in a supermarket in an economical 1.5 liter package for

only 5 euros – it was pretty good! Then, in a good mood, I set off to

explore the city. Bordeaux boasts many historic churches, an opera house,

and interesting city gates (one of them pictured below).

Najpierw w moim tanim hotelu F1 degustowałem bordowe wino, kupione w

supermarkecie w ekonomicznym opakowaniu 1,5 litra za jedne 5 euro – było

całkiem niezłe! Potem w dobrym nastroju wyruszyłem na zwiedzanie miasta.

Bordeaux może pochwalić się wieloma zabytkowymi kościołami, operą i

ciekawymi bramami miejskimi (jedna z nich na zdjęciu poniżej).

xBordo%20gate.jpg

Na otwarcie tutejszej katedry Św. Andrzeja przyszło mi poczekać do godziny

14.00. Warto było – ze względu na ciekawe wnętrze kościoła. Trzeba tu

podkreślić, ze nigdzie na trasie tej podróży nie musiałem płacić za wstęp do

zabytkowych kościołów, co jest często spotykane w sąsiednich krajach, takich

ja Włochy czy Hiszpania… 

 

For the opening of the local cathedral of St. Andre, I had to wait until 2

p.m. It was worth it – because of the interesting interior of the church. It

must be emphasized that nowhere on the route of this voyage did I have to

pay admission to historic churches, which is often found in neighboring

countries such as Italy or Spain…

 

Rome has its Trevi Fountain, and Bordeaux has an equally impressive fountain

in Quinconces Square. There are actually two fountains here – on both sides

of a tall, white column:

Rzym ma swoją fontannę di Trevi, a Bordeaux – równie efektowną fontannę na

Placu Quinconces. Są tu właściwie dwie fontanny – po obu stronach wysokiej ,

białej kolumny:

xBordo%20fontan.jpg

From Bordeaux to Paris I took 8 hours by Flixbus – practically all day. I

was in Paris for the first time in 1972 – still in the time of black and

white photography. Then, in 1998, I stopped here just for a short time on my

way to Guyana. Now I was going to see Paris in a colorful way… I stayed in

a small but stylish hostel in Montmartre. I was climbing to my quarters by

stairs, passing the cafes occupied by young artists:

Z Bordeaux do Paryża jechałem Flixbusem 8 godzin – praktycznie cały dzień.

Po raz pierwszy byłem w Paryżu w 1972 roku – jeszcze w czasach czarno-białej

fotografii. Potem, w 1998 roku zatrzymałem się tu na krótko w drodze do

Gujany. Teraz miałem zobaczyć Paryż na kolorowo… Zatrzymałem się w małym,

ale stylowym hostelu na Montmartrze. Do mojej kwatery szło się po schodach,

mijając kawiarenki okupywane przez młodych artystów:

xParis%20Montmartre.jpg

I had the best weather for sightseeing that day. From my hostel, I was

closest to the well-known Sacre-Coeur basilica in Montmartre. A beautiful

panorama of Paris opens from the terrace in front of the basilica:

Pogodę na zwiedzanie miałem tego dnia wymarzoną. Z mojego hostelu najbliżej

miałem do znanej dobrze bazyliki Sacre-Coeur na Montmartrze. Z tarasu przed

bazyliką otwiera się piękna panorama Paryża:

xParis%20SacreCoeur.jpg

Then I walked down the stairs – to Clichy Boulevard, to remember what the

fun district looks like today: Place Piggalle and the Moulin Rouge cabaret.

Nothing has changed here… On my route there were then the famous churches

Trinite and Madeleine – they are being renovated, but the Parisian opera

shines in all its glory:

Potem schodami zszedłem w dół – do bulwaru Clichy, aby przypomnieć sobie jak

wygląda dziś dzielnica uciech: Plac Piggalle i kabaret Moulin Rouge. Nic tu

się nie zmieniło… Na moim szlaku znalazły sie dalej znane kościoły Trinite

i Madeleine – są one remontowane, ale za to paryska opera błyszczy w pełnej

krasie:

xParis%20opera.jpg

From Concorde Square I walked up the Champs Elysees – the main and

representative street of Paris, which is often called “the window of the

city”. The Champs Elysees are over 2 kilometers long! At their end there is

the famous Arc de Triomphe. It is one of the icons of the French capital.

Tourists take photos here very often, so I was also tempted to:

Od Placu

Concorde ruszyłem pieszo w górę Pól Elizejskich – głównej i reprezentacyjnej

ulicy Paryża, będącej “oknem wystawowym miasta”. Pola Elizejskie mają ponad

2 kilometry długości! Na ich końcu stoi słynny Łuk Tryumfalny. Jest on jedna

z ikon stolicy Francji. Tu bardzo często fotografują się turyści, więc i ja

uległem pokusie:

xParis%20Etoile.jpg

 

Łuk Tryumfalny zbudowano w czasach napoleońskich. Na jego wewnętrznych

ścianach umieszczono nazwy pól bitewnych (jest wśród nich Gdańsk) oraz

nazwiska wybitnych generałów Napoleona. Wśród nich – moje nazwisko, a

właściwie nazwisko generała Jana Henryka Dąbrowskiego. No cóż, na początku

XIX wieku Francuzi nie znali polskiej litery “ą”. Jeszcze gorzej

potraktowano nazwisko generała Chłopickiego   🙂

The Triumphal Arch was built in the Napoleonic era. On its internal walls

are the names of the battlefields (Gdańsk is among them) and the names of

Napoleon’s distinguished generals. Among them – my name, or rather the name

of Polish General Jan Henryk Dąbrowski. Well, at the beginning of the 19th

century, the French did not know the Polish letter “ą”   🙂

xParis%20Eiffel.jpg

On the route of my walk through Paris, the Eiffel Tower could not be missing. 

Under the tower both Parisians and tourists picnic on the lawns of the Champ

de Mars. The elevator ride to the tower costs 27 euros. Years ago, I climbed

to the second floor on foot.

The Cathedral of Notre Dame on the Seine has its façade and towers rebuilt

after the fire. This is where I ended my 7-hour Paris trek …

Na szlaku mojego spaceru przez Paryż nie mogło zabraknąć Wieży Eiffela pod

którą na trawnikach Pola Marsowego piknikują i mieszkańcy Paryża i turyści.

Wjazd windą na wieżę kosztuje 27 euro. Ja przed laty pieszo wspinałem się na

drugie piętro. 

Katedra Notre

Dame nad Sekwaną ma już odbudowana po pożarze fasadę i wieże. Tu zakończyłem

moją 7-godzinną wędrówkę po Paryżu…

xParis%20NotreDame.jpg

 

Samolotem za 10 euro poleciałem prosto z podparyskiego lotniska Beaauvais

prosto do Gdańska i prosto z lotniska poszedłem pieszo do mojej Wojtkówki.

To była bardzo udana podróż, a Paryż stał się jej efektownym finałem. Mapkę

podróży możecie obejrzeć tutaj.

 

By plane, for just 10 euro I flew straight from the Paris low-cost airport

Beaauvais directly to Gdańsk and straight from the airport I went on foot to

my Wojtkówka. It was a very successful journey and Paris became its

spectacular finale. You can see the map of the trip 

here

As always, you will find hot news

from the voyage (in English) in

my travel

log.

Zapisane “na gorąco” wiadomości z trasy znajdziecie jak zawsze w moim

dzienniku podróży.

xWojtk2022blossom.jpg

After returning from Paris, I had a lot of work in Wojtkówka. I planted

tomatoes and cruciferous plants, and the prevailing drought required the

plot to be watered daily. The reward for the efforts of the gardener was the

extraordinary sight of beautifully flowering apple trees and tulips:

Po powrocie z Paryża miałem bardzo dużo pracy w Wojtkówce. Sadziłem pomidory

i rośliny kapustne, a panująca susza wymagała codziennego podlewania

działki. Pracowałem codziennie do wieczora. Nagrodą za trud ogrodnika był

niezwykły widok wspaniale kwitnących jabłoni i tulipanów: 

xWojtk2022tulips.jpg

A blue carpet of forget-me-nots has appeared in flower beds and strawberry’s

plantation. It looked very beautiful, but paradoxically it was a problem and

extra work for me, because these lovely flowers fade quickly, and then they

have to be removed very quickly, because their seeds are spreading and in

the next year I have at least twice as many:

Na rabatach i w truskawkach pojawił się niebieski dywan niezapominajek.

Wyglądał bardzo pięknie, ale paradoksalnie był to dla mnie kłopot i

dodatkowa praca, bo te urocze, drobne kwiaty szybko przekwitają, a potem

trzeba je bardzo szybko usunąć, gdyż ich nasionka rozsiewają się i w

następnym roku mam ich co najmniej dwa razy więcej:    

xWojtk2022niezabudki.jpg

 I also had an extraordinary guest in Wojtkówka – a real traveler. Mr.

Arkadiusz Buchman from Wrocław has been traveling around the world for many

years and has visited all continents. He is a member of our

Seven Continents Club, but so far we

only knew each other from a distance. Our time passed quickly while talking

about our completed and planned voyages – over a glass of perfect rum:

Miałem też w Wojtkówce niezwykłego gościa – prawdziwego podróżnika. Pan

Arkadiusz Buchman z Wrocławia podróżuje po świecie od wielu lat i odwiedził

wszystkie kontynenty. Jest członkiem naszego

Klubu Siedmiu Kontynentów, ale

dotychczas znaliśmy się tylko na odległość. Szybko płynął nam czas przy

rozmowie o podróżach odbytych i planowanych – przy kieliszku doskonałego

rumu:

xWojkt2022ABuchman.jpg


At At the beginning of June 2022, I took the

opportunity to go on a short European journey. It all started with a cheap

flight to Oslo where my son Adam lives. I participated in a family

celebration there, but there was also time for trips around the area and

getting to know new places for me. The first trip was up the Father’s Hat

mountain. It is only 260 m above sea level, but from the top there is a

beautiful view of the surrounding lakes and forests. Adam, who is an

enthusiast of all technical innovations, took the drone to take even better

photos with it. We stood at the top in the place marked with the arrow, and

the drone camera captured the following panorama:


Na początku czerwca 2022 skorzystałem z okazji i

wybrałem się w krótką, europejską podróż. Wszystko zaczęło się od taniego

lotu do Oslo, gdzie mieszka mój syn Adam. Uczestniczyłem tam w rodzinnej

uroczystości, ale był także czas na wycieczki po okolicy i poznawanie nowych

dla mnie miejsc. Pierwsza wycieczka prowadziła na górę Kapelusz Ojca. To

tylko 260 m npm, ale ze szczytu otwiera się tam piękny widok na okoliczne

jeziora i lasy. Adam, który jest entuzjastą wszelkich nowinek technicznych

zabrał drona, by z jego pomocą zrobić jeszcze lepsze zdjęcia. Staliśmy na

szczycie w miejscu zaznaczonym strzałką, a kamera drona uwieczniła taką

panoramę:    

xOSLO%20Fhat.jpg

Zainspirowałem

Adama i kolejnego dnia pojechaliśmy do wodospadu Solbergfossen. To zaledwie

godzina jazdy z Oslo na południe – w kierunku Drammen. Dojście do wodospadu

z parkingu nie jest trudne: zaledwie 20 minut marszu. Ale ścieżka przez

sosnowy las bliżej wodospadu staje się stroma i może być śliska w deszczowe

dni. Na szczęście gdy tam byłem było sucho. Rzeka płynąca między granitowymi

głazami nie jest tak potężna, ale miejsce jest bardzo malownicze. Najpierw

zeszliśmy na dół – do podnóża wodospadu, potem wspinaliśmy się na jego próg.

Trzeba uważać na wspinaczkę po głazach – nie zainstalowali tu żadnych barier

ani lin. Zrobiłem kilka dobrych zdjęć, ale mój syn zrobił jeszcze lepsze,

używając swojego drona.  Dron daje możliwości wykonania niezwykłych

ujęć dla filmu i fotografii, tak jak na przykład to, gdzie stoję na progu

wodospadu Solbergfossen Waterfall:

I inspired

Adam and the next day we went to the Solbergfossen waterfall. It’s just an

hour’s drive south from Oslo – towards Drammen. The access is easy: simply

20 minutes walk from the parking lot. But the path through the pine forest

closer to the fall become steep and could be slippery during the rainy days.

Fortunately today it was dry. The river flowing between granite boulders is

not so powerful but the place is very picturesque. First we went to the

bottom of the fall, then we were climbing to the top. You have to take care

climbing on the boulders – they did not install here any barriers or ropes.

I took some good pictures but my son Adam got even better ones using his

dron.

xOSLOwdspJA.jpg

From Oslo I flew by low-cost airlines via Milan to the port of Bari at the

end of the Italian “shoe”. There I boarded a ship bound for the Adriatic

ports. I have never sailed on the ships of the MSC shipping company, so it

was an opportunity to get to know each other and – perhaps – for a budget

traveler, the beginning of an interesting acquaintance, because MSC is one

of the cheapest passenger lines! 🙂

Z Oslo

poleciałem tanimi liniami lotniczymi

przez Mediolan do portu Bari na końcu włoskiego “buta”, Tam

wsiadłem na statek

płynący do portów Adriatyku. Nigdy dotąd nie pływałem na statkach

kompanii żeglugowej MSC, więc była to okazja do zapoznania i – być może –

dla budżetowego podróżnika początek ciekawej znajomości, bo MSC jest jedną z najtańszych linii

pasażerskich!  🙂 

xAdriatic%20Bari.jpg

I’ve been to Bari several times. This time, I could also see what the old

part of the city looks like after dark, when people are pouring out into the

streets and filling the cafes. In the morning I found a lab at the station

that had done the required covid test within half an hour and walked to the

harbor where “Fantasia” was waiting. It was the largest ship I have ever

sailed. It could accommodate 4,500 passengers, but due to covid restrictions,

there were only 1,300 of us aboard:  

W Bari byłem

już kilkakrotnie. Tym razem mogłem zobaczyć także jak wygląda stara część

miasta po zmroku, gdy ludzie wylegają na ulice i zapełniają kawiarnie. Rano

znalazłem przy stacji kolejowej laboratorium, które w ciągu pół godziny wykonało

wymagany test na covid i pieszo pomaszerowałem do portu, gdzie czekała już “Fantasia”. 

To był największy statek, którym dotychczas płynąłem. Mógł pomieścić 4500

pasażerów, ale ze względu na restrykcje covid było nas na pokładzie tylko

1300: 

xAdriatic%20Fantasia.jpg

Już od

pierwszego wieczoru czekały na statku liczne atrakcje: muzyka na żywo, co

wieczór inna rewia w teatrze (zdjęcie poniżej). Szybko zaprzyjaźniłem się z

wieloma członkami załogi. Cieszyli się gdy mogli rozmawiać ze mną o swoich

krajach – znałem je wszystkie. Szczególnie mila była dla mnie Lea – kelnerka

z Filipin. Sfotografowaliśmy się w Zanzibarze – tak nazywała się

samoobsługowa restauracja o ciekawym, afrykańskim wystroju.

From the very first evening, numerous attractions awaited us on the ship:

live music, and a different theater show every evening. I quickly made

friends with many of the crew. They were happy to talk to me about their

countries. Lea, a Filipino waitress, was especially nice to me. We

photographed ourselves in Zanzibar – that was the name of a self-service

restaurant with an interesting, African interior.

xAdriatyk%20cancan.jpg

The first port on our route was Corfu in Greece. During my first visit to

Corfu, I ran into bad weather: it was raining so badly that the police

closed the flooded streets. This time the weather was great. Already from

the ship a wonderful view of the old town opened. The photo below shows an

iron cross on top of the Old Castle. I climbed there later for a beautiful

panorama. Seniors from the EU pay only 3 euros for admission:

Pierwszym

portem na trasie naszego rejsu było greckie Corfu. Podczas mojej pierwszej

wizyty na Corfu trafiłem na złą pogodę: lało wtedy tak, że policja zamykała

zalane wodą ulice.  Tym razem pogodę miałem wspaniałą. Już ze statku

otworzył się wspaniały widok na stare miasto. Na zdjęciu poniżej widać

żelazny krzyż na szczycie Starego Zamku. Tam się później wspinałem dla

pięknej panoramy. Seniorzy z UE za wstęp płacą tylko 3 euro:

xAdriatyk%20Corfu.jpg

From the top of the New Castle terrace (where there is also a small

lighthouse built next to the cross) there is a view of the bay and the

mountains of mainland Greece. In the distance you can see our ship, from

which I walked to the old town, of course:

Ze szczytowego

tarasu Nowego Zamku (gdzie stoi obok krzyża także mała latarnia morska)

otwiera się widok na zatokę i góry kontynentalnej Grecji. W dali widać nasz

statek, od którego na stare miasto przeszedłem oczywiście pieszo:

xAdriatyk%20Corfu%20Panor.jpg

The icon of Corfu, shown on postcards and posters, is a panorama that opens

from the Kanoni viewpoint (so called after the old cannon placed there). I

show this view in the photo below. The place is worth its fame. From the

viewing terrace you can go downstairs and visit a small monastery on the

island. A city bus runs to Kanoni from the gate of the Old Castle. It took

me about an hour to reach the place by foot:

Ikoną Corfu,

pokazywana na pocztówkach i plakatach  jest panorama otwierająca się z

punktu widokowego Kanoni (nazywanego tak od ustawionej tam starej armaty).

Pokazuje ten widok na zdjęciu poniżej. Miejsce warte jest swojej sławy.

Można schodkami zejść w dół i odwiedzić niewielki klasztor na wysepce. Do

Kanoni od bramy Starego Zamku kursuje miejski autobus. Dojście piechotą

zabrało mi około godziny:

xAdriatyk%20Kanoni.jpg

Before sunset, we sailed north from Corfu, snaking in the blue between the

Greek islands and the mainland:

Przed zachodem

słońca odpłynęliśmy z Corfu na północ, klucząc wśród błękitu między greckimi

wyspami i kontynentem:

xAdriatyk%20Gr%20ciesniny.jpg

On the next

day, when in the early morning I went from my inside cabin out to the deck I

found that our ship is turning in the narrow bay just near the high, modern

bridge. We are in Croatia! Port of Dubrovnik is located not in front of the

old Dubrovnik city walls but some 4 kms away in the narrow, picturesque bay.

Cruise lines try to milk down their passengers: they offer here shuttle bus

to the old town for 14 euro round trip. As usual I did it by foot. The day

was lovely, with temperature around 28 deg. Celsius.

Następnego

dnia, gdy wcześnie rano wyszedłem z mojej wewnętrznej kabiny na pokład

okazało się, że nasz statek obraca się wąskiej zatoce tuż obok nowoczesnego

mostu. Byliśmy w Chorwacji! Port w Dubrowniku zlokalizowany jest nie

naprzeciw murów starego Dubrownika ale jakieś 4 kilometry dalej – w wąskiej,

malowniczej zatoce. Armatorzy próbują doić swoich pasażerów: oferują

powrotny przejazd autobusem za 14 euro. Ja, jak zwykle poszedłem na

piechotę…

xAdriatyk%20DubrPort.jpg

Dubrovnik is one of the most interesting medieval building complexes in

Europe – that is why it has been inscribed on the UNESCO World Heritage

List. They do not charge entry fee at Old Town Gate, you can freely explore

the labyrinth of streets and alleys, but if you want to enter the

surrounding city walls, you have to buy a ticket for 250 cinemas (over 30

euro)

Dubrownik jest

jednym z najciekawszych zespołów budownictwa średniowiecznego w Europie –

dlatego został wpisany na łistę Światowego Dziedzictwa UNESCO. Bramę Starego

miasta przekracza się bezpłatnie i swobodnie można eksplorować labirynt ulic

i zaułków, ale jeśli chcesz wejść na otaczające miasto mury misisz wykupić

bilet za 250 kina (ponad 30 euro)

xAdriatyk%20Dubrown%20porcik.jpg

The old city has its own unique atmosphere, especially in the low season

when fewer tourists come. In the main street of the old town you will find

many souvenir shops, cafes and restaurants, but it’s not cheap here 🙂  

Miasto ma

swoja niepowtarzalna atmosferę, szczególnie poza sezonem, gdy przyjeżdża

mniej turystów. W głównej ulicy starego miasta znajdziecie wiele sklepików z

pamiątkami, kawiarń i restauracyjek, ale nie jest tu tanio 🙂 

xAdriatyk%20Dubrow%20ul.jpg

After leaving the old town, I decided to climb the mountainside and have a

bird’s eye view of the city. There are strands of stone steps leading to

streets situated on the slope. The best photo I was able to take you can see

below. Little islands surrounding Dubrovnik are also visible:

Po wyjściu ze

starego miasta postanowiłem wspiąć się na zbocze góry i popatrzeć na miasto

z lotu ptaka. Są tam pasma kamiennych schodków prowadzące do uliczek

położonych na zboczu. Najlepsze zdjęcie, jakie udało mi sie zrobić widzicie

poniżej:

xAdriatyk%20Dubrow%20z%20gory.jpg

 

 

Znacznie

lepszy widok miasta roztacza się z górnej stacji kolejki linowej, ale za

bilet na kolejkę trzeba zapłacić 200 kuna – blisko 30 euro (zdjęcie z

materiałów promocyjnych) 

A much better view of the city is from the upper cable car station, but you

have to pay 200 kuna for a cable car ticket – nearly 30 euro (photo from

promotional materials)

We left the port of Dubrovnik at sunset, enjoying the wonderful spectacle

and the music on the deck. The port of Dubrovnik houses two ships and the

second one that came out before of us can be seen in the photo:

Port w

Dubrowniku opuszczaliśmy o zachodzie słońca, ciesząc oczy wspaniałym

widowiskiem i rozbrzmiewającą na pokładzie muzyką. Port w Dubrowniku mieści

dwa statki i to ten drugi, który wyszedł przed nami widać na zdjęciu:

xAdriatyk%20Dubr%20sunset.jpg

The next morning I saw the Italian Trieste Lighthouse again. The weather was

perfect. Some passengers disembarked from the ship here (the MSC line allows

boarding-disembarking at various points along the route, which may be an

interesting option).

Następnego

dnia rano zobaczyłem po raz kolejny Latarnię morską włoskiego Triestu.

Pogoda była wyśmienita. Część pasażerów wysiadała tu ze statku (linia MSC

dopuszcza wsiadanie-wysiadanie w różnych punktach trasy, co może być ciekawą

opcją).

xAdriatyk%20Triest%20light.jpg

I was in Trieste quite recently and I decided to use the ship’s day-long

stay in the port this time for an individual trip to Venice. The best

transport option turned out to be the train, which was supposed to take me

straight to the Venezia St. Lucia for just 15 euro one way. After

disembarking from the ship, I passed the main square of Trieste (in the

photo below) and raced to the Centrale train station…

Byłem w

Trieście całkiem niedawno i zdecydowałem, że całodzienny postój statku w

porcie wykorzystam tym razem na indywidualną wycieczkę do Wenecji. Najlepsza

opcja transportu okazał się pociąg, który w ciagu dwóch godzin miał mnie

zawieźć prosto na dworzec Venezia St. Lucia. Po wyjściu ze statku minąłem

główny plac Triestu (na zdjęciu poniżej) i pognałem na stację kolejową

Centrale…

xAdriatyk%20Trieste%20Square.JPG

I visited Venice in 1974 – 48 years ago! These were the times of black and

white photography, when the traveler had a daily number of photos captured

on film. Today I was able to photograph this extraordinary city without

limits and in colors. As before, straight from the dead ends of the railway

station trucks you go straight to the main canal and, after crossing the

bridge, you will plunge into a maze of alleys, waterways and bridges.

Wenecję

zwiedzałem w 1974 roku – 48 lat temu! Były to czasy czarno – białej

fotografii, gdy podróżnik wydzielał sobie dzienną ilość zdjęć uwiecznianych

na kliszy. Dziś mogłem fotografować to niezwykłe miasto bez ograniczeń i w

kolorach. Jak dawniej wprost ze ślepych torów dworca wychodzi sie wprost nad

główny kanał, by po przejściu mostu zanurzyć sie w labirynt zaułków, dróg

wodnych, mostków. W Starej Wenecji nie ma samochodów ale są tramwaje wodne i

drogie (80 euro za pół godziny) gondole.

xAdriatyk%20gondole.jpg

The main walking trail leads from the station to the Rialto Bridge (pictured

below) and along the alleys to San Marco Square. These alleys are sometimes

so narrow that it is difficult to overtake a slow person – take this into

account when planning your day in the fabulous Venice.  

Główny szlak

pieszy prowadzi ze stacji do Mostu Rialto (na zdjęciu poniżej) i dalej

zaułkami do Placu Św. Marka. Te zaułki są czasem tak wąskie, że trudno

wyprzedzić wolno idącą osobę przed wami – weźcie to pod uwagę planując wasz

dzień w bajecznej Wenecji.

xAdriatyk%20Rialto.JPG

San Marco basilica is currently under renovation, but the lacy, white Doge’s

Palace can be admired in all its glory. Across the canal, next to the domed

church of Santa Maria delle Salute, there was a crowded youth hostel where I

lived almost half a century ago. Memories… 

Bazylika Św.

Marka jest obecnie remontowana, ale koronkowy, biały Pałac Dożów można

podziwiać w całej jego krasie. Po drugiej stronie kanału, obok kopulastego

kościoła Santa Maria delle Salute było zatłoczone schronisko młodzieżowe,

gdzie mieszkałem prawie pół wieku temu. Wspomnienia… 

xAdriatyk%20San%20Marco.jpg

Two hours on the return train allowed me to rest after an eventful day and

take notes. In the evening I watched another revue in the theater, and in

the morning we moored in the ugly port of Ancona. Unfortunately, it was only

a half-day stop – I did not have enough time to visit the Polish war

cemetery, which is not in Ancona itself, but in nearby Loreto. However, I

had time to climb the cliff and the cathedral hill.

Dwie godziny w

powrotnym pociągu pozwoliły mi odpocząć po pełnym wrażeń dniu i zrobić

notatki. Wieczorem obejrzałem w teatrze kolejną rewię, a rano zacumowaliśmy

w Ankonie. Niestety był to tylko półdniowy postój – nie starczyło mi czasu

na odwiedzenie polskiego cmentarza wojennego, który jest nie w samej

Ankonie, ale w pobliskim Loreto. Starczyło mi jednak czasu, aby wejść na

klif i katedralne wzgórze.

xAdriatyl%20Ancona.jpg

The most interesting in Ancona were two red granite lions guarding the

entrance to the Cathedral of St. Cyriak. The cathedral itself is built on a

cross plan and has an interesting crypt with the tomb of the holy bishop and

two other saints:

Najciekawsze w

Ankonie wydały mi się dwa lwy z czerwonego granitu strzegące wejścia do

katedry Św. Cyriaka. Sama katedra jest zbudowana na planie krzyża i ma

ciekawą kryptę z grobowcem świętego biskupa i dwóch innych świętych: 

xAdriatyk%20Ancona%20cath.jpg

In the morning of the next day we were back in Croatia – in picturesque

Split. I’ve been here before, but came by bus. I can assure you that Split

looked completely different when viewed from the 14th deck of our ship.

Equally beautiful – with a wall of high mountains in the background:

Rankiem

następnego dnia byliśmy już na powrót w Chorwacji – w malowniczym Splicie.

Byłem tu już kiedyś, ale przyjechałem autobusem. Zapewniam was, że Split

oglądany z wysokości 14-go pokładu naszego statku wyglądał zupełnie inaczej.

Równie pięknie – ze ścianą wysokich gór w tle:

xAdriatyk%20Split%20ze%20statku.jpg

In Split you don’t need to take a bus to get to the old town – the port and

ferry docks are literally a step away from the historic center. Split prides

itself on its Roman connections. The most important monument of the city is

the so-called Diocletian’s Palace. It is here, in front of the cathedral,

most tourists take photos of the ancient architecture:   

Aby znaleźć

się na starym miesicie nie trzeba tu jechać autobusem – port i przystanie

promów są dosłownie o krok od zabytkowego centrum. Split szczyci się swoimi

rzymskimi koligacjami. Najważniejszym zabytkiem miasta jest tzw. Pałac

Dioklecjana. To tu, przed katedrą najchętniej fotografują się turyści:

xAdriatyk%20Dioklec.jpg

 

Za niewielką opłatą można się tu

sfotografować w towarzystwie wyrostków przebranych za rzymskich legionistów.

Jak widać chętnych nie brakuje  🙂

For a small fee, you can be photographed here accompanied by teenagers

dressed as Roman legionnaires. As you can see, there are plenty of

volunteers 🙂 

Split boasts a seaside boulevard of rare beauty. It is a real pleasure to

sit here on a bench under palm trees among flowering shrubs and look at

passers-by with different skin colors, speaking different languages …

Split może się

pochwalić bulwarem nadmorskim rzadkiej urody. To prawdziwa przyjemność

posiedzieć tutaj na ławce pod palmami wśród kwitnących krzewów i patrzeć na

przechodniów o różnych kolorach skóry, mówiących różnymi językami…

xAdriatyk%20Split%20bulw.jpg

In the perspective of the boulevard you can see a green hill – this is the

area of the national park, through which walking paths have been led. It’s

worth the climb up there for a beautiful view. There are few places from

which you can admire such a panorama:

W perspektywie

bulwaru widać zielone wzgórze – to już obszar parku narodowego, przez który

poprowadzono spacerowe ścieżki. Warto się tam wspiąć dla pięknego widoku.

Mało jest miejsc, z których można podziwiać taką panoramę:

xAdriatyk%20Split%20z%20gory.jpg

From Split, we sailed back to Bari, and from there I flew straight to

Wrocław on a cheap airline, then continued the journey by train to Gdańsk.

It was an interesting and fully successful journey. I am showing the map of

the cruise here. As usual,

you will find the records of the route in

my travel

log.

Ze Splitu

popłynęliśmy na powrót do Bari, a stamtąd tanią linią poleciałem prosto do

Wrocławia kontynuując następnie  podróż pociągiem do Gdańska. To była

ciekawa i w pełni udana podróż. Mapkę rejsu pokazuję

tutaj. A zapiski z trasy

znajdziecie jak zwykle w moim

dzienniku podróży.

Practically until the end of August, travelers from all over the

world visited me in my Wojtkówka. Those were very nice meetings. At least I would

like to show the last guests of the summer season, because it is difficult

to write about all of them:

Praktycznie aż do końca sierpnia odwiedzali mnie w mojej Wojtkówce

podróżnicy z różnych stron świata. To były bardzo miłe spotkania. Chciałbym tu

chociaż pokazać tych ostatnich gości letniego sezonu, bo napisać o

wszystkich jest trudno:

xwtk22zdzichowie.jpg
xwtk22jacki.jpg

On the right column my old and proven friends Ela and Jacek. During

my travels, they take care of Wojtkówka. And on the left Zdzich – a yacht

captain with his wife Halinka. They are currently traveling through Europe

in a camper.

Po prawej moi

starzy i wypróbowani przyjaciele Ela i Jacek. Podczas moich podróży opiekują

się Wojtkówką.  A po lewej Zdzich – jachtowy kapitan ze swoją żona

Halinką. Obecnie przemierzają Europę camperem.

xwtk22piotr.jpg
xwtk22adasie.jpg

My younger son Adam (on the right column) and his family live

permanently in Norway. They only dropped by for a few hours. And on the left,

an outstanding traveler from the city of Wrocław. I met Piotr in Tunisia in

1979 during my trip through North Africa…

Mój młodszy

syn Adam ze swoją rodziną zamieszkują na stałe w Norwegii. Wpadli do mnie

tylko na kilka godzin. A po lewej wybitny podróżnik z miasta Wrocławia.

Piotra poznałem w Tunezji w 1979 roku podczas mojej podróży przez Północną

Afrykę…

xwtk22wlodzie.jpg
xwtk22tomasze.jpg

On the left, my old friends Krystyna and Włodek – we’ve known each

other since my student days. And on the right column – the Polish-Australian

couple Tomasz and Cara – stopped with me on their way to Norway.

Po lewej moi

starzy przyjaciele Krystyna i Włodek – znamy się od moich czasów

studenckich. A po prawej – polsko – australijska para Tomasz i Cara –

zatrzymali się u mnie w drodze do Norwegii. Rozbili swój namiot za Wojtkówką…

xWtk22lilian.jpg
xwtk22turek.jpg

On the left column, Lilian, who comes from Santa Catarina in Brazil,

came to Poland to learn our language. And on the right Bekir – a young

engineer from Turkey – my Couchsurfer of the year 2022!

Po lewej Lilian, pochodząca z Santa Catarina w Brazylii – przyjechała do

Polski uczyć się naszego języka.  A po prawej Bekir – młody inżynier z

Turcji – mój Couchsurfer of the year 2022!

xwtk22ewa.jpg
xwtk22siergieje.jpg

Sergey from Belarus (on the right column) and his colleague Szymon

not only listened to my travel stories with interest, but also helped me

trim branches on two apple trees, for which I am very grateful to them 🙂

And on the left Ewa, who appears in Wojtkówka several times a year to help

me in gardening work. This year, she planted dahlia zinnia flowers, which

she is holding in her hand …

Sergiej z Białorusi i jego kolega Szymon nie tylko z zainteresowaniem

słuchali moich podróżniczych opowieści, ale pomogli mi także przycinać

gałęzie na dwóch jabłoniach, za co jestem im bardzo wdzięczny 🙂  

A po lewej Ewa, która kilka razy w roku pojawia się w Wojtkówce by pomóc mi

w ogrodniczych pracach. W tym roku sadziła cynie daliowe, które trzyma w

ręku…


I spent the summer, as always in my

Wojtkówka, working in the garden and on the maintenance of the cottage. I had

a lot of work to do, but wonderful flowers were blooming around all the time.

It was great pleasure to watch them:

Lato

spędziłem, jak zawsze w mojej Wojtkówce,

pracując w ogrodzie i przy konserwacji domku. Miałem dużo pracy, ale też dużo

radości, bo wokół

kwitły wspaniale kwiaty: róże, lilie, floksy, petunie i cynie daliowe:

xRose22.jpg
xLilFlox22.jpg

Living in Wojtkówka, I eat what grows in the beds, buying extra only butter

and bread in a nearby store. My old cherry was born this year. I give the

surplus of vegetables and fruit to my friends and neighbors.

Mieszkając w Wojtkówce żywię się tym, co wyrośnie na grządkach, dokupując

jedynie w pobliskim sklepie masło i chleb. Obrodziła w tym roku moja stara

czereśnia. Nadwyżkami warzyw i owoców obdarowuję przyjaciół i sąsiadów.

xCaresnie22.jpg
xKaliflower22.jpg

After the covid break, I host travelers from international organizations

Servas and Couchsurfing again in Wojtkówka. James from California was here

recently. He slept in the tent behind the cottage and praised my “chive-dipped

bread” and fresh radish:

Po covidowej przerwie znowu goszczę w Wojtkówce podróżników z

międzynarodowych organizacji Servas i Couchsurfing. Ostatnio był tu James z

Kaliforni. Spał w namiocie za domkiem i bardzo chwalił mój “chleb maczany w

szczypiorku” i świeżą rzodkiewkę:

xJamesWTK.jpg

The event of the summer season in Wojtkówka was the meeting of old boy- and

girl scouts. We haven’t seen each other for many years! We spent the whole

warm evening by the fire singing scout songs and telling stories from our

youth:

Wydarzeniem letniego sezonu w Wojtkówce było spotkanie starych harcerek i

harcerzy. Nie widzieliśmy się od wielu lat! Spędziliśmy przy ognisku cały

ciepły wieczór śpiewając harcerskie piosenki i snując opowieści z czasów

naszej młodości:

xOrzy%20ognisku%20pion.jpg
xOgnisko22.jpg

We had unforgettable time.  We relived again our youth and we were

moved when we recalled long-forgotten songs related to our walking trails,

scout camps and people who had already passed away:

Na nowo

przeżywaliśmy naszą młodość i wzruszaliśmy się przypominając sobie dawno

zapomniane piosenki związane z naszymi rajdami, harcerskimi obozami i

osobami, które od nas już odeszły: 

xPrzy%20ognisku22.jpg

When it was already dark and the fire started to die down, we sang farewell

songs standing in a scout circle according to the old tradition. …by a

different fire, another night, see you again!… But not all of them left

that evening. The hospitable Wojtkówka took in for the night two nice

bridesmaids who came to the meeting from Bydgoszcz: 

Gdy zapadł

zmrok i ognisko zaczęło dogasać zaśpiewaliśmy pożegnalne pieśni stojąc

zgodnie ze starą tradycją w harcerskim kręgu. …przy innym ogniu, w inną

noc do zobaczenia znów!…  Ale nie wszyscy tego wieczoru odjechali.

Gościnna Wojtkówka przygarnęła na noc dwie sympatyczne druhny, które

przyjechały na spotkanie aż z Bydgoszczy: 

xpo%20ognisku22.jpg
xKrysiaAsia22.jpg

In July, I also hosted my old friend, the greatest Spanish traveler Jorge

Sanchez. We have not seen each other for years. We met in person once in

Sana’a, Yemen. And then we made an extraordinary journey together along the

Lena River beyond the Arctic Circle and further along the legendary Road of

Bones  through Siberia to Magadan on the Pacific Ocean.

Gościłem także

w lipcu mojego starego przyjaciela, największego hiszpańskiego podróżnika

Jorge Sancheza. Nie widzieliśmy się od lat. Poznaliśmy się kiedyś osobiście

w Sanie, w Jemenie. A potem odbyliśmy wspólnie niezwykłą podróż rzeką Leną

za krąg polarny i dalej legendarną Drogą Kości – z Jakucka przez Syberię aż

do Magadanu nad Pacyfikiem.

xJorge%20Screen22.jpg

I decided to surprise my friend and showed my amateur film from this

Siberian journey on an outdoor screen in front of Wojtkówka. Jorge was very

happy. We recalled our adventures long into the night.

Postanowiłem

zrobić przyjacielowi niespodziankę i na plenerowym ekranie przed Wojtkówką

wyświetliłem mój amatorski film z tej syberyjskiej podróży. Jorge bardzo się

ucieszył. Długo w noc wspominaliśmy potem nasze przygody.

xJorge%20berries22.jpg
xJorge%20i%20Ja22.jpg

Jorge is one of the toptotters – the world’s greatest travelers. He is also

a member of our Seven Continents Club.

At the same time, he is cheerful and easygoing person. Every meeting with

him is a great pleasure for me. After two days with me among Wojtkówka’s

flowers and vegetables, Jorge happily crossed the border to Russian

Kaliningrad, heading for his family living on the Amur River on the Russian

border with China. Happy journey dear friend and enjoy your family!

Jorge zalicza się do grona toptrotterów – największych światowych

podróżników. Jest też członkiem naszego

Klubu Siedmiu Kontynentów. Jest przy tym pogodny i niefrasobliwy. Każde

spotkanie z nim to dla mnie duża przyjemność. Po dwóch dniach spędzonych ze

mną wśród kwiatów i warzyw Wojtkówki Jorge szczęśliwie przekroczył granicę

do Kaliningradu zmierzając do swojej rodziny mieszkającej nad Amurem.

Szczęśliwej drogi przyjacielu!

Meanwhile, a new generation of kittens visited Wojtkówka more and more often.

They are very funny. Some of the colorings resemble pandas. Their appetite

is always good 🙂

Tymczasem do Wojtkówki coraz częściej zaglądało nowe pokolenie kociaków. Są

bardzo zabawne. Niektóre ubarwieniem przypominają pandy. Apetyt zawsze im

dopisuje  🙂  

xKiciPANDA.jpg
xKotki22.jpg

Already in the spring, when peonies bloomed here after irises, it was

really beautiful here! I invite my friends and travelers – enthusiasts from

all over the world to visit me in the next year. Welcome to Wojtkówka!

Już na wiosnę, gdy po irysach rozkwitły tu piwonie było tu naprawdę

pięknie! Zapraszam moich przyjaciół i podróżników – pasjonatów z całego

świata już na przyszły rok. Welcome to Wojtkówka!

xWtk22irysy.jpg
xWTJ22peonies.jpg


I returned in mid-September 2022 from an interesting trip

to Alaska. Here is the map,  Its main goal was to drive from end to end of the legendary

Alaska Highway, running through magnificent nature, through almost

uninhabited areas. It was a great challenge for me and a great unknown –

because on this route there are only a few places that can be called public

transport. And it was supposed to be different: I figured there would be two

pairs of travelers, one would go to Alaska by ship, and the other would go

along the legendary road with a rented car. They will meet at their

destination and change places, which will greatly minimize the cost of the

expedition. I found people willing, we made the necessary reservations.

Unfortunately, these people failed: I left alone! The journey began with a

10-hour flight from Munich to Vancouver.


W połowie września 2022 wróciłem z ciekawej podróży na

Alaskę. Tu mapka podróży. Głównym jej celem było przejechanie od krańca do krańca legendarnej

szosy Alaska Highway, przebiegającej wśród wspaniałej przyrody, przez prawie

bezludne tereny. To było dla mnie wielkie wyzwanie i wielka niewiadoma – bo

na tej trasie tylko w kilku miejscach działa coś, co można nazwać publicznym

transportem.   A miało być inaczej: wymyśliłem, że będą dwie pary

podróżników, jedna popłynie na Alaskę statkiem, a druga pojedzie legendarną

szosą wynajętym samochodem. Spotkają się u celu i zamienią miejscami, co

znakomicie zminimalizuje koszty ekspedycji. Znalazłem chętnych, zrobiliśmy

konieczne rezerwacje. Niestety ci ludzie zawiedli: wyruszyłem sam! Podróż

zaczęła się od 10-godzinnego lotu z Monachium do Vancouver.

xAlaskaAirbus.jpg

There was a very nice crew on the plane. In the decorated kitchen, the

celebration of the 30th birthday of one of the flight attendants continued

non-stop. Of course, I rushed with greetings, I was welcomed, and when the

challenge seemed to be revealed – I was given beer cans and warm socks

distributed only in business class for the journey, :). Vancouver greeted us

with the sun. A small unmanned train (locals call it “skytrain”) took me for

8 CAD from the airport to the center:

W samolocie była bardzo miła załoga. W udekorowanej kuchni trwały non-stop

obchody 30-tych urodzin jednej ze stewardes Pospieszyłem oczywiście z

życzeniami, zostałem ugoszczony, a gdy się wydało, jakie podejmuję wyzwanie

– obdarowany na drogę puszkami piwa i ciepłymi skarpetami rozdawanymi tylko

w klasie biznes :).   Vancouver powitał nas słońcem. Mały pociąg

bez obsługi (oni nazywają go szumnie “skytrain”) zawiózł mnie za 8 CAD z lotniska do centrum:

xAlaskaYVRtrain.jpg

I’ve been to Vancouver several times. The city is beautifully situated on a

deep bay. This time, however, I was supposed to spend only one night in a

hostel, and in the morning a bus that runs twice a week will depart for the

interior. The expensive hostel is situated in the old town. I could not deny

myself the pleasure of walking along the old trail to the famous “steam”

clock, which for years has not chimed, but has been booing the hours. One of

a kind in the world:

W Vancouver byłem już kilkakrotnie. Miasto jest bardzo pięknie położone nad

głęboką zatoką. Tym razem miałem tu jednak spędzić tylko jedną noc w hostelu,

by rano kursującym dwa razy w tygodniu autobusem odjechać w interior. Drogi

hostel usytuowany jest w starej części miasta. Nie mogłem sobie odmówić

przyjemności spaceru starym szlakiem do słynnego “parowego” zegara, który od

lat nie wybija, ale wygwizduje godziny. Jedyny taki w świecie:

xAlaskaYVRclock.jpg

Downtown Vancouver is not very extensive and can be visited on foot. On the

shore of the bay, a step from the skyscrapers, there is a very conveniently

located Canada Place – ferry and cruise ship pier:

Downtown Vancouver nie jest zbyt rozległe i można je zwiedzać na piechotę.

Na brzegu  zatoki, o krok od wieżowców jest tu bardzo korzystnie

usytuowana przystań promów i statków wycieczkowych Canada Place:

xAlaskaVanc.jpg

The next day, before dawn, I went to the stop of the paid bus. Unfortunately,

he did not arrived. Their phone did not answer. Shame on you, Canada! I had

to improvise a flight in a small plane to the planned for overnight Prince

George town. There was a lot of stress. As a consolation, I could watch the

mountain landscapes of British Columbia from the plane window:

Następnego dnia jeszcze przed świtem pojechałem na przystanek opłaconego

autobusu. Niestety nie przyjechał. Ich telefon nie odpowiadał. Wstyd Kanado!

Musiałem zaimprowizować lot małym samolotem do zaplanowanego na nocleg

miasteczka Prince George. Było dużo stresów. Na pocieszenie mogłem oglądać z

okna samolotu górskie krajobrazy Brytyjskiej Kolumbii:

xAlaskaZlotu.jpg

In Prince George, I was warmly welcomed by Bob and Beth from the Servas

organization, to which I have been a member for several decades. Their city,

situated among forests, has been a wood processing center for over a hundred

years. In the center, houses from pioneering times have been preserved:

W Prince George gościli mnie serdecznie Bob i Beth z organizacji Servas, do

której należę od kilkudziesięciu lat. Ich miasto, położone wśród lasów jest

od ponad stu lat ośrodkiem przeróbki drewna. W centrum znalazłem galerię

sztuki, zachowały się też domy z pionierskich czasów:

xAlaskaGeorge.jpg

Nature is beautiful here. My hosts took me to nearby Goodsir Nature Park,

where a network of paths leads through a maze of lakes and ponds, and trees

from all over the world grow. A surprise is the museum run by the owner of

the park (formerly – a radio announcer) with a collection of 42,000 vinyl

records and a working radio studio:

Piękna jest tutaj przyroda. Moi gospodarze zabrali mnie do pobliskiego

Goodsir Nature Park, gdzie sieć ścieżek prowadzi przez labirynt jezior i

stawów i rosną drzewa z całego świata. Niespodzianką jest muzeum prowadzone

przez właściciela parku (kiedyś – radiowego spikera) zawierające kolekcję

42000 winylowych płyt i działające radiowe studio:

xAlaskaNaturePark.jpg

The next morning I stood hitchhiking on the Canadian road for the first time.

But it wasn’t the Alaska Highway yet! To get to the beginning of the famous

road, I had to move another 400 km. The traffic was light, the drivers did

not stop, Hitchhiking is not popular here! I waited over an hour for the

first friendly driver (it was a woman driving a car with cracked windows):

Następnego poranka stanąłem po raz pierwszy na kanadyjskiej szosie. To

jeszcze nie była Alaska Highway!. Aby znaleźć się na początku słynnej szosy

musiałem przejechać jeszcze 400 km. Ruch był niewielki, kierowcy nie

stawali, na pierwszego życzliwego kierowcę (była to kobieta, jadąca wozem z

popękanymi szybami) czekałem ponad godzinę:

xAlaska1hitch.jpg

In the end, however, luck smiled: I finally reached Dawson Creek using three

different cars. The police were interested in me, kindly advising me to take

care of myself (?) On the way, the road route led among picturesque

mountains, resembling our High Beskid Range:

W końcu jednak szczęście się uśmiechnęło: trzema kolejnymi samochodami

dotarłem w końcu do Dawson Creek. Interesowała się mną policja, radząc

życzliwie abym uważał na siebie (?) Po drodze drogowy szlak prowadził wśród

malowniczych gór, przypominających nasz Beskid Wysoki:

xAlaska%20do%20DawsonC.jpg

In Dawson Creek there is a monument marking the beginning of the Alaska

Highway and you can visit a small museum describing the construction of this

famous road, located in the small building of the old railway station:

W Dawson Creek stoi pomnik wyznaczający początek Alaska Highway i można

zwiedzić małe muzeum opisujące budowę tej magistrali drogowej umieszczone w

budyneczku dawnej stacji kolejowej:

xAlaskaHwyStart.jpg

An interesting place in Dawson Creek is Pioneer Village – a kind of open-air

museum town, to which historic buildings collected in the area have been

transferred. There are schools, churches, a newspaper printing house and a

fire brigade, shops and a post office. And all of this can be visited for

free. I recommend! 

Ciekawym miejscem w Dawson Creek jest Pioneer Village – rodzaj

miasteczka-skansenu, do którego przeniesiono zebrane w okolicy zabytkowe

budowle. Są tu szkoły, kościoły, drukarnia gazety i straż ogniowa, sklepiki

i poczta. A wszystko to można zwiedzać za darmo. Polecam!

xAlaska%20DawsonHeritage.jpg

At Dawson Creek, I stayed for one day at Mrs. Elke’s happy house. In the

evening they invited friends and I showed my photos on a large TV for them,

telling about the Pacific Islands. In the morning the master of the house

took me far to the road, wishing me good luck on the trail. I had over 2,200

kilometers of the incredibly picturesque Alaska Highway in front of me: 

W Dawson Creek zamieszkałem na jeden dzień w wesołym domu pani Elke.

Wieczorem zaprosili przyjaciół i na dużym telewizorze wyświetlałem dla nich

moje zdjęcia, opowiadając o wyspach Pacyfiku. Rano pan domu wywiózł mnie

daleko na szosę, życząc powodzenia na szlaku. Miałem przed sobą ponad 2200

kilometrów niezwykle malowniczej Alaska Highway:

xAlaskaHWYcolors.jpg

Alaska Highway is one of the greatest engineering achievements of the 20th

century. It was built during the Second World War to enable land transport

of troops and equipment to Alaska, which was in danger of landing the

Japanese. My bold intention was realized – also thanks to favorable, sunny

weather. I described my adventures on the road in a separate

Alaska Highway report.

Highway ends in Delta Junction, where, after six days of hitchhiking, I

photographed myself at the dirty obelisk marking the end of the legendary

road: 

Alaska Highway to jedno z największych osiągnięć inżynieryjnych XX wieku.

Zbudowano ją podczas drugiej wojny światowej, by umożliwić lądowy transport

wojska i sprzętu na Alaskę, zagrożoną lądowaniem Japończyków. Mój śmiały

zamiar udało się zrealizować – także dzięki sprzyjającej, słonecznej

pogodzie. Moje przygody na szosie opisałem w osobnej relacji

Alaska Highway. Kończy się

ona w Delta Junction, gdzie po sześciu dniach autostopu fotografowałem się

przy zaniedbanym obelisku wyznaczającym koniec legendarnej szosy:

xAlaskaHighwayEnd.jpg

Travelers who follow the Alaskan route typically continue from Dawson Creek

further northwest – along the previously constructed Richardson Highway – to

Fairbanks. On this section of the route, a freight and passenger minibus

runs every two days. They took me for a fee of $ 40:

Podróżnicy podążający alaskańskim szlakiem zazwyczaj kontynuują jazdę z

Dawson Creek dalej na północny zachód 

– po zbudowanej wcześniej Richardson Highway – aż do Fairbanks. Na tym

odcinku trasy co dwa dni kursuje mikrobus w wersji towarowo-osobowej.

Zabrali mnie za opłatą 40 dolarów:

xAlaskaBUS.jpg

This stretch of road crosses the famous Alaska Pipeline and several rivers.

Some of them create picturesque backwaters in wide valleys (photo below).

Unfortunately, the surface of the road built on permafrost is terrible in

many places – I remember this quake till now (:

Na tym odcinku szosa przecina słynny rurociąg

Alaska Pipeline i kilka rzek. Niektóre z nich tworzą malownicze rozlewiska w

szerokich dolinach (zdjęcie poniżej). Niestety nawierzchnia drogi zbudowanej

na wiecznej zmarzlinie jest w wielu miejscach fatalna – do dziś pamiętam tę

trzęsionkę (:

xAlaskaPRZED%20Fairbanks.jpg

Fairbanks is the largest city in the Alaskan North. There is a university

here with an interesting Museum of the North, a large military base and an

important airport. Since my last stay, the city has become more beautiful –

the first skyscrapers have appeared in the center:

Fairbanks jest

największym miastem Alaskańskiej Północy. Jest tu uniwersytet z ciekawym

Muzeum Północy, duża baza wojskowa i ważne lotnisko. Od mojego ostatniego

pobytu miasto wypiękniało – w centrum wyrosły pierwsze wieżowce.

Zamieszkałem tu jak niegdyś, w przytulnym Billie’s Hostel.

xAlaskaFairbanks.jpg

Fairbanks is situated on the Chena River. For a century, flat-bottomed

steamers have been sailing on it. And today they sail – only not with goods,

but with tourists. A two-hour sail with attlactions along the way costs $

76. And imagine that there is no shortage of people willing!

Fairbanks leży nad rzeką Chena [Czena]. Od stulecia pływały po niej

płaskodenne parowce. I dziś pływają – tyle, że nie z towarami, a z

turystami. Parowce mają dziś lustrzane szyby. Dwugodzinna przejażdżka z

atrakcjami po drodze kosztuje 76 dolarów. I wyobraźcie sobie, ze chętnych

nie brakuje!

xAlaskaSteamer.jpg

The Alaska Railroad, one of the world’s most scenic rail routes, begins in

Fairbanks. I already traveled this route 30 years ago with my son Adaś, but

I decided to refresh my memories and relive it. The railroad has become more

expensive! There are no discounts, I had to pay $ 205 for the ticket, but it

was worth it!

W Fairbanks rozpoczyna się trasa Alaska Railroad – jednego z najbardziej

malowniczych szlaków kolejowych świata. Jechałem już tą trasą 30 lat

temu z moim synem Adasiem, postanowiłem jednak odświeżyć wspomnienia i

przeżyć to jeszcze raz. Kolej podrożała! Zniżek nie ma, za bilet musiałem

zapłacić 205 dolarów, ale było warto!

xAlaskaStation.jpg

It was one of the last departures in 2022 (passenger trains on this route

only run until September 15th) It was raining when I got into the car at

eight in the morning. The car was neither comfortable nor modern. But there

is one wagon in the train, which has a glass dome, that opens up a wider

panorama:

To był jeden z ostatnich odjazdów w 2022 roku (pasażerskie pociągi na tej

trasie kursują tylko do 15 września) Padało, gdy o ósmej rano wsiadałem do

wagonu, który wcale nie grzeszył ani komfortem, ani nowoczesnością. Ale w

składzie jest jeden wagon, który ma przeszkloną kopułę, otwierającą szerszą

panoramę:

xAlaskaSOUP.jpg
xAlaskatrainDOME.jpg

The train staff is very nice and helpful. During the 12-hour tour, he

empties bins and cleans toilets several times. In the buffet car (very

expensive for a backpacker) there is a young Serb who treated my request for

boiling water for tea and Chinese soup with understanding 🙂

Obsługa pociągu jest bardzo sympatyczna i pomocna. Na 12-godzinnej trasie

kilka razy opróżnia kosze i czyści toalety. W wagonie bufetowym (jak dla

trampa bardzo drogo) pracuje młody Serb, który ze zrozumieniem potraktował

moją prośbę o wrzątek do herbaty i chińskiej zupki 🙂

xAlaskaConductor.jpg

We set off on time to the accompaniment of the locomotive’s whistles. For

the first half an hour the landscape was monotonous, the windows were

dominated by swamps with moose wading. Only after the bridge over the river 

the weather did improve and the feast for the eyes began. We rode down the

mountain river canyon:

Ruszyliśmy punktualnie przy akompaniamencie gwizdków lokomotywy. Przez

pierwsze pół godziny krajobraz był monotonny, za oknami dominowały mokradła,

w których brodziły łosie. Dopiero za mostem na rzece pogoda się poprawiła i

zaczęła się uczta dla oczu. Zjeżdżaliśmy w kanion górskiej rzeki:

xAlaskaRAIL.jpg

The train is moving slowly, the manager announces landscape attractions

through the loudspeakers. And there is plenty to see! In the past I have

traveled many beautiful railroads: Barranca del Cobre in Mexico,

Malinowski’s railroad in Peru, routes in the Alps, the Rocky Mountains and

in Norway. This railway line should definitely be included among the most

scenic railways in the world:

Pociąg jedzie wolno, kierowniczka zapowiada przez głośniki atrakcje

krajobrazowe.

A jest na co patrzeć! Jechałem w przeszłości pięknymi trasami kolejowymi:

Barranca del Cobre w Meksyku, koleją Malinowskiego w Peru, trasami w Alpach,

w Górach Skalistych i w Norwegii… Tę kolej na pewno należy zaliczyć do

najbardziej widokowych świata:

xAlaskaCanyo.jpg

Certainly, the colors of autumn on the slopes of the mountains added a lot

of splendor to this scenery. For many kilometers I have not seen any human

settlements here …

Na pewno wiele blasku tej scenerii dodały barwy jesieni na stokach gór. Na

przestrzeni wielu kilometrów nie widziałem tu żadnych ludzkich osad…

xAlaska_zbocza.jpg

As we descended along the track along the rim of the canyon, the river, fed

by water from side streams, moved swiftly and with greater force:

 

W miarę, jak zjeżdżaliśmy w dół torem poprowadzonym nad krawędzią kanionu

rzeka, zasilana wodą z bocznych potoków sunęła wartko, z coraz większą siłą:

xAlaskaRzeka%20przelom.jpg

In such a scenery, we reached one of the two stations on the route – Denali.

Tourists going to the national park get off and board here, and the rest of

the passengers can go out to the platform for a quarter of an hour to take

pictures:

W takiej scenerii dojechaliśmy do jednej z dwóch stacji na trasie -Denali.

Tu wysiadają i wsiadają turyści zmierzający do parku narodowego, a reszta

pasażerów może wyjść na kwadrans na peron zrobić zdjęcia:

xAlaskaDenaliSt.jpg

Half an hour after departing from Denali, the landscape had become less

dramatic, but was still awe-inspiring at many points on the route.

Pół godziny po wyruszaniu z

Denali krajobraz stał się mniej dramatyczny, ale wciąż w wielu punktach

trasy budził zachwyt. 

xALASKAbridg.jpg

Then we stopped for a moment on a high bridge so that passengers could

photograph the bends of the meandering river:

Przystanęliśmy potem na chwilę na wysokim moście, aby pasażerowie mogli

sfotografować zakola meandrującej rzeki:

xAlaskaRIve.jpg

We arrived in Anchorage after dark – an hour late. Luckily, Mark, a retired

policeman belonging to the Servas organization was waiting for me at the

station. He and his wife Pat, just like me, have reached all continents – of

course, I invited them to our club. In

their house, I had a good rest and chance to do the the laundry. It turned

out that Mark was brewing his home-made beer in the garage downstairs. We

tasted them during the party organized on the occasion of my arrival:

Do Anchorage

dotarliśmy już po zmroku – z godzinnym opóźnieniem. Na szczęście na stacji

czekał na mnie Mark – emerytowany policjant, należący do organizacji Servas.

On i jego żona Pat podobnie jak ja dotarli na wszystkie kontynenty –

zaprosiłem ich oczywiście do naszego klubu.

W ich domu mogłem odpocząć i zrobić pranie. Okazało się że Mark warzy w

garażu piwo domowym sposobem. Degustowaliśmy je podczas party

zorganizowanego z okazji mojego przyjazdu:

xAlaska%20party.jpg

I met a lot of interesting people at the party. There were as many as 8

types of beer to choose from, which made it easy to make friends. It turned

out, for example, that this young man on the photo below had never been to

Patagonia. But he is going there, so I gave him some good advice:

Na przyjęciu

spotkałem wiele ciekawych ludzi. Gatunków piwa do wyboru było aż osiem, co

sprzyjało łatwemu nawiązywaniu znajomości 🙂 Okazało się, na przykład, że ten

młody człowiek na zdjęciu poniżej w Patagonii nigdy nie był. Ale wybiera się

tam, więc udzieliłem

mu kilku dobrych rad:

xAlaska%20party2.jpg

The great fun lasted for several hours. Every now and then someone came to

the taps with a glass and poured a beer of his choice. Never in the history

of my travels around the world have I participated in such an event. Thank

you so much, honorable hosts!

Doskonała zabawa trwała kilka

godzin. Co i raz ktoś podchodził ze szklanicą do kranów i dolewał sobie

wybranego piwa. Nigdy jeszcze w historii mojego podróżowania po świecie nie

uczestniczyłem w takiej imprezie. Dziękuję Wam, zacni gospodarze!

xAlaska%20beer.jpg
xAlaska%20Ryans.jpg

It turned out that Mark plays  beautifully the bagpipe. They hosted me

on September 11th and the host took me in the morning to the monument in the

city center, where he played with friends to commemorate the victims of the

tragic events. There was even a television (picture on the right column):    

Okazało się, że Mark pięknie gra

na kozie (przez Polaków często mylnie nazywanej kobzą). Byłem u nich 11

września i gospodarz zabrał mnie rano pod pomnik w centrum miasta, gdzie

zagrał razem z przyjaciółmi dla upamiętnienia ofiar tragicznych wydarzeń.

Była tam nawet lokalna telewizja:

xAlaskaANC.jpg
xAlaska%20piper.jpg

Anchorage – the largest city of Alaska has few tourist attractions. Several

buildings stylized as the architecture of the end of the 19th century have

been preserved on the main street. What I liked the most was the typical “turf

on the roof” log cabin, with the tourist information center inside:


Anchorage – największe miasto Alaski

niewiele ma ciekawostek. Przy głównej ulicy zachowało się kilka budynków

stylizowanych na architekturę końca XIX wieku. Mnie najbardziej podobała się

typowa “cabin” z bali, z  darniną na dachu, mieszcząca centrum

informacji turystycznej: 

xAlaskaIT.jpg

 


Wytrawni podróżnicy odwiedzają w

Anchorage także pomnik słynnego odkrywcy kapitana Jamesa Cooka, który dotarł

w te strony poszukując przejścia północno – zachodniego. Z tarasu, na którym

ustawiono pomnik otwiera się piękny widok na zatokę. Niestety tego dnia już

padało i zdjęcie mi się nie udało. Mam nadzieję, że wy będziecie mieli

więcej szczęścia do pogody w Anchorage.

 

Passionate travelers also visit in Anchorage’s monument to the famous

explorer Captain James Cook, who arrived in these part of America looking

for the Northwest Passage. From the terrace on which the monument is placed,

a beautiful view of the bay opens. Unfortunately, on that day it was already

raining and I did not manage to take good photo. Hope you all have better

luck with the weather in Anchorage.

The loop of my journey to Alaska was to be completed by a sea voyage from

Seward near Anchorage to Vancouver. This is a very attractive route, heading

south not through the open ocean, but through the Great Inside Passage. My

ship was leaving port of Seward in the evening. I left Anchorage by bus (75

USD one way) at three in the afternoon. A good road ran along a picturesque

sea coast. If it wasn’t for the rain, I would definitely have picturesque

views during the three-hour drive:

Pętla mojej podróży na Alaskę miała zostać zamknięta

morskim rejsem z Seward koło Anchorage do Vancouveru. To bardzo atrakcyjna

trasa,

prowadząca nie po otwartym oceanie, ale przez Wielkie Przejście Wewnętrzne.

Mój statek odpływał wieczorem. Wyjechałem autobusem (koszt to 75 USD) z

Anchorage o trzeciej po południu. Dobra szosa prowadziła wzdłuż malowniczego

morskiego wybrzeża. Gdyby nie deszcz na pewno podczas trzygodzinnej jazdy

miałbym tu malownicze widoki:

xAlaska%20do%20Seward.jpg

The NCL ship was waiting in port. No line of the people waiting for

embarcation. At the outset, I had to show the result of the covid antigen

test. Then it went smoothly – after a quarter of an hour I was already in my

cheapest, inner cabin.  

Foggy weather made it impossible for us to see the first glacier on the

cruise route. This is what Hubbard Glacier should look like from the deck:

Statek

kompanii NCL czekał w porcie. Już na wstępie musiałem pokazać wynik testu

antygenowego covid. Potem poszło już gładko – po kwadransie byłem już w

mojej najtańszej, wewnętrznej kabinie. Płynąłem już wcześniej tym statkiem.

Czułem się jak w domu… 

Mglista pogoda

uniemożliwiła nam zobaczenie pierwszego lodowca na trasie rejsu. Tak

powinien wyglądać Hubbard Glacier:

xAlaska%20Hubbard.jpg

The next day we docked at Icy Strait Point. It is a former fishing village

where a cable car was built to the top of the mountain. There is a viewpoint

from which you can see the bay and the ships:

Kolejnego dnia

zacumowaliśmy w Icy Strait Point. To dawna osada rybacka, gdzie wybudowano

kolejkę linową na szczyt góry. Jest tam punkt widokowy, z którego widać

zatokę i statki:

xAlaskaICY.jpg

 

W osadzie na

dole, w dawnej fabryczce konserw rybnych obejrzałem starą maszynerię do

puszkowania łososi, z których słynie Alaska oraz widowisko przedstawiające

tradycyjne stroje i wierzenia miejscowych Indian.

 

In the village down on the coast, in the former canning factory, I saw the

old salmon canning machinery that Alaska is famous for, and a spectacle

showing the traditional costumes and beliefs of local Indians.  

 

On the third day of the cruise, we were more lucky. After an hour’s cruise

on the bottom of the narrow Endicott Arm fjord (I don’t know why the locals

call the fjord “arm”), we reached the front of the Dawes Glacier. And

although the sky was covered with fog, the view was still impressive:

Trzeciego dnia rejsu mieliśmy

więcej szczęścia. Po godzinie rejsu dnem wąskiego fiordu Endicott Arm (nie

wiem dlaczego miejscowi na fiord mówią “arm”) dotarliśmy do czoła lodowca

Dawes. I choć niebo zakryte było mgłą, to widok i tak był imponujący:

xAlaskaDawes.jpg

An hour of slow sailing back through the Endicott Arm allowed us to take

many spectacular photos of the monumental slopes on both sides of the fjord

with snow fields and tiny waterfalls falling from the high slopes:

Godzina

powrotnej, niespiesznej żeglugi przez Endicott Arm pozwoliła na zrobienie

wielu efektownych zdjęć monumentalnych zboczy po obu stronach fiordu z

polami śniegowymi i siklawami spadającymi z wysokich zboczy:

xAlaska%20Endicott.jpg

I must admit that I was cold during these two hours of exposure to the open

deck – there is always icy air flowing from the glacier. The less resistant

passengers have an alternative on board: you can comfortably sit behind the

panoramic window in the Spinaker Lounge on the deck 13 forward and take

pictures through the dirty glass 🙂 

Przyznam się szczerze, że zmarzłem podczas tych dwóch godzin wystawania na

otwartym pokładzie – od lodowca zawsze spływa lodowate powietrze. Mniej

odporni mają na statku alternatywę: można wygodnie siedzieć za panoramicznym

oknem w Spinaker Lounge na wysokości 13 pokładu i robić zdjęcia przez brudną

szybę 🙂

xAlaska%20Spinaker.jpg

On the same day we reached Juneau – the capital of Alaska. The weather was

improving by the hour. At times the sun looked out, but the peaks of the

coastal mountains were still covered with clouds:

Jeszcze tego samego dnia dotarliśmy do Juneau – stolicy Alaski. Pogoda się

poprawiała z godziny na godzinę. Okresami wyglądało słońce, ale szczyty

nadmorskich gór wciąż przykryte były obłokami:

xAlaska%20Juneau.jpg

The port of Juneau is frequently visited. Cruise ships dock here at the foot

of the high slope of Mt Roberts. You can get to this peak by cable car for a

view, which I did. And then I marched along the coastal promenade to the

bridge, from where a beautiful view of our ship opened:

Port jest chętnie odwiedzany. Wycieczkowe statki cumują tu u stóp wysokiego

zbocza Mt Roberts. Na ten szczyt można dla widoku wjechać kolejką linową, co

też zrobiłem. A potem pomaszerowałem nadbrzeżną promenadą aż do mostu, skąd

otworzył się piękny widok na nasz statek:

xAlaska%20Jewel.jpg

Juneau is full of gift shops and jewelry stores. The streets in the center

are decorated with Indian totem poles: Free internet access is not easy to

find in the Alaska’s capital. I discovered a free network in the library,

located in the city center at the top of the multi-storey car park 🙂

Juneau pełne jest sklepików z pamiątkami i wyrobami jubilerskimi. Ulice w

centrum dekorowane są indiańskimi totemami. Nie jest tu łatwo znaleźć

bezpłatny dostęp do internetu. Odkryłem bezpłatną sieć w bibliotece,

ulokowanej w centrum miasta na szczycie wielopoziomowego parkingu 🙂

xAlaska%20Juno.jpg

Our ship’s next stop was in the historic town of Skagway. It was here that

during the Alaskan Gold Rush, steam-powered ships brought thousands of gold

prospectors. The town has kept its image from those times:

Kolejny postój naszego statku wypadł w historycznym miasteczku Skagway. To

tutaj podczas Alaskańskiej Gorączki Złota parowe statki przywoziły tysiące

poszukiwaczy złota. Miasteczko zachowało swój wizerunek z tamtych czasów:

xAlaska%20Skagway.jpg

For the transportation of prospectors across the high mountains -to the

Klondike – the White Pass Railway was built . Today it is an attraction for

tourists – almost everyone from the cruise ship wants to ride a stylized

wagon along the trail of prospectors, admiring the scenery. A return ticket

costs $ 134 today!

Dla transportu poszukiwaczy przez wysokie góry – do Klondike zbudowano linię

kolejową White Pass Railway. Dziś jest ona atrakcją dla turystów – niemal

każdy chce przejechać się stylizowanym wagonem szlakiem poszukiwaczy,

podziwiając krajobrazy. Powrotny bilet kosztuje dziś 134 dolary!

xAlaska%20WhitePass.jpg

Ja poprzestałem na zrobieniu zdjęcia z sympatyczną konduktorką, gdyż przed

laty przejechałem tym szlakiem autobusem. Dziś równolegle do torów przebiega

wygodna, choć kręta szosa. Bilety autobusowe zawsze są tańsze 🙂

I stopped at taking a photo with a pretty conductor, because years ago I

traveled this route by bus. Today, a comfortable, though winding road runs

parallel to the rail track. Bus tickets are always cheaper 🙂

Our departure from the Skagway port was very spectacular – all the

passengers went on board to admire the mountains overlooking the waters of

the bay at sunset:

Nasze wyjście z portu Skagway było bardzo spektakularne – wszyscy

pasażerowie wylegli na pokład, aby o zachodzie słońca podziwiać góry

przeglądające się w wodach zatoki:

xAlaska%20Skag%20wyj.jpg

Sailing through the Great Inside Passage among the larger and smaller

islands, inlets and straits is full of beautiful views. If you are lucky,

you can see here from the deck orcas frolicking in the blue waters. The

weather was good for us when we sailed to Ketchikan:

Żegluga przez Wielkie Przejście Wewnętrzne wśród większych i mniejszych

wysp, przesmyków i cieśnin obfituje w piękne widoki. Gdy ma się szczęście,

można tu z pokładu zobaczyć baraszkujące w błękitnych wodach orki. Pogoda

sprzyjała nam, gdy płynęliśmy do Ketchikan:

xAlaska%20Passag.jpg

At Ketchikan, our ship docked not in the city center, but in the small,

picturesque Ward Cove, 7 miles farther west. Fortunately, free buses were

provided, which took all comers up and down all day long:

W Ketchikan nasz statek zacumował nie w centrum miasta, ale w małej,

malowniczej zatoczce Ward Cove, 7 mil dalej na zachód. Na szczęście

podstawiono bezpłatne autobusy, które przez dzień cały woziły w obie strony

wszystkich chętnych:

xAlaska%20Ketch%20cove.jpg

Ketchikan was famous during the gold rush for its houses of pleasure. Due to

the lack of space on a narrow strip of the coast, they were built on stilts

in the valley of the river, where thousands of salmon swim today during the

spawning season. This funny street – Creek Street has been preserved to this

day and, as then, it is a crowded attraction:

W mieście

czeka na turystów muzeum i kolekcja totemów. Ketchikan słynął w czasach

gorączki złota ze swoich domów uciech. Z braku miejsca na wąskim pasie

wybrzeża zbudowano je na palach w dolinie rzeki, którą i dziś w porze tarła

płyną tysiące łososi. Ta wesoła uliczka – Creek street zachowała się do dziś

i jak wtedy jest tłumnie odwiedzaną atrakcją:

xAlaska%20Ketch.jpg

 

Ostatni dzień

na statku przed zawinięciem do Vancouver był dniem w morzu. Miałem okazję

poznać naszego młodego i sympatycznego kapitana. Okazało się, że cpt

Vincente jest… Urugwajczykiem. Odwiedził wszystkie kontynenty, ale białą

plamą na mapie jego podróży jest wciąż Afryka.

 

The last day on board before calling in Vancouver was a day at sea. I had

the opportunity to meet our young and nice captain. It turned out that

Captain Vincente is … Uruguayan. He has visited all continents, but Africa

is still a blank spot on the map of his travels.

In Vancouver I went straight from the ship to the airport. Unfortunately,

the flight to Frankfurt was delayed, which meant that I was on time for the

flight to Gdansk and had to sit at this airport for seven long hours waiting for the

next one. Lufthansa gave me 15 euros for two sandwiches to wipe my tears.

But it was, after all, a successful journey down an uncharted trail. 

As always, you will find hot news

from the voyage in English in

my travel

log 

W Vancouver prosto ze statku pojechałem na lotnisko. Niestety samolot do

Frankfurtu był opóźniony, co sprawiło, że nie zdążyłem na samolot do Gdańska i

musiałem przesiedzieć na tym lotnisku długich siedem długich godzin,

czekając na następny. Lufthansa dała mi na otarcie łez 15 euro na dwie

kanapki.

Ale to była w

sumie udana podróż nieprzetartym szlakiem.    

Zapisane “na gorąco” wiadomości z trasy podróży znajdziecie jak zawsze w

moim

dzienniku podróży.


At the end of November 2022, I successfully completed

another great journey! In fact, it was supposed to be two separate trips:

one in the spring and the other in the fall. But the covid-19 pandemic has

ruined everything. When preparing this expedition, I had to combine two

expeditions: to hot Polynesia and cold Antarctica. You can find the route

map here.  It was

not an easy journey: it consisted of as many as 14 flights and two long

cruises. I set out believing that on the route I would discover new tropical

islands and fulfill my dream of seeing rare emperor penguins. I managed to!

W końcu

listopada 2022 szczęśliwie zakończyłem kolejną wielką

podróż! Tak naprawdę miały to być dwa osobne wyjazdy: jeden wiosną, a

drugi jesienią. Ale pandemia covid-19 popsuła wszystko. Przygotowując tę

wyprawę musiałem więc połączyć dwie ekspedycje: na gorącą Polinezję i na zimną

Antarktydę, przemieszczając sie w połowie między tymi odległymi regionami.

Mapkę trasy znajdziecie

tutaj.  To nie była łatwa podróż: złożyło się na nią aż 14 lotów i

dwa długie rejsy statkami. Wyruszałem wierząc, że na trasie odkryję dla siebie nowe

tropikalne wyspy i zrealizuję marzenie o zobaczeniu cesarskich pingwinów.

Udało się!

xPAGoldenGate.jpg

The journey began with three consecutive flights: via Warsaw and Lisbon to

San Francisco. Especially the third, 12-hour one was exhausting.

Nevertheless, after arriving at SFO, I took advantage of a half-day break in

my journey for a walk around the city, which in my opinion is one of the

most beautifully situated metropolises in the world. I visited my favorite

places – including the Golden Gate Bridge (pictured above). Later that

evening, I flew a low-cost airline to Papeete, Tahiti.

Podróż

rozpoczęła się od trzech kolejnych lotów: przez Warszawę i Lizbonę do San

Francisco. Szczególnie ten trzeci, 12-godzinny był wyczerpujący. Mimo to po

przylocie do SFO wykorzystałem półdniową przerwę w podróży na spacer po

mieście, które jest moim zdaniem jedną z najpiękniej położonych metropolii

świata. Odwiedziłem moje ulubione miejsca – między innymi most Golden Gate

(na zdjęciu powyżej). Jeszcze tego samego wieczoru poleciałem tanią linią do

Papeete na Tahiti.

xPApptBULWAR.jpg

French Polynesia is already another world. Different smells and sounds.

Yachts of the greatest Polish sailors moored at the seaside boulevard in

Papeete (pictured above). And I’ve walked here many times. Memories…

Across the street, florists sell crowns of tropical, fragrant flowers that

are loved by beautiful local women:

Polinezja to

już inny świat. Przy nadmorskim bulwarze w Papeete (na zdjęciu powyżej)

cumowały jachty największych polskich żeglarzy. I ja tu spacerowałem wiele

razy. Wspomnienia… Po drugiej stronie ulicy kwiaciarki sprzedają korony z

tropikalnych, pachnących kwiatów z upodobaniem noszone przez piękne

miejscowe kobiety:

xPAcouronne.jpg

In Papeete, I boarded the expedition ship Aranui5. It has cargo holds at the

front, passenger cabins at the rear. And large landing barges for landing on

the beaches of tropical atolls. And we sailed – at the beginning to the

atolls of Tuamotu group…

W Papeete

zaokrętowałem się na ekspedycyjny statek Aranui5. Z przodu ma ładownie dla

towarów, z tyłu kabiny dla pasażerów. I jeszcze duże barki desantowe do

lądowania na plażach tropikalnych atoli. I popłynęliśmy – na poczatek na

atole grupy Tuamotu…

xPAaranui.jpg

Already on the first Ana’a atoll we were greeted warmly – with music,

singing and flower necklaces. Palm trees, azure lagoon, prepared for us local

dishes – everything like from a fairy tale! Each atoll deserves its own

website 🙂

Już na

pierwszym atolu Ana’a witano nas serdecznie – muzyką, śpiewem i naszyjnikami

z kwiatów. Palmy, lazurowa laguna, przygotowane dla nas lokalne potrawy – wszystko

jak z bajki!  Każdy atol zasługuje na osobną stronę internetową 🙂

xPAanaa.jpg

And everywhere these smiling people, for whom our arrival was also a great

attraction of their monotonous life in their Polynesian paradise:

I wszędzie ci uśmiechnięci

ludzie, dla który nasze przybycie też było wielką atrakcją ich monotonnego

przecież życia w tym polinezyjskim raju:

xPAanaaLADY.jpg

The very next day we landed on the even more beautiful Amanu Atoll. Already

from the approach to the island you could see this white church surrounded

by palm trees. For the 174 inhabitants of the island, our arrival was quite

an event (such ships come to them only twice a year):

Już następnego dnia wyładowaliśmy

na jeszcze piękniejszym atolu Amanu. Już z podejścia do wyspy widać było ten

otoczony palmami biały kościółek. Dla 174 mieszkańców wyspy nasze przybycie

było nie lada wydarzeniem (takie statki przybywają do nich tylko dwa razy w

roku):

xPAamanu%20Church.jpg

Girls hung with wonderful flowers were waiting for us at the marina. As you

can see below they are great models! There was a lot of genuine joy, music

and singing accompanied by guitars and ukulele. Each family prepared and

brought an individual dish to the shady tree next to the church. We tried

many unusual delicacies for the first time in our lives…

Dziewczyny

obwieszone cudnymi kwiatami czekały na nas już na przystani. To urodzone

modelki! Było dużo autentycznej radości, muzyki i śpiewów przy

akompaniamencie gitar i ukulele. Każda rodzina przygotowała i przyniosła pod

cieniste drzewo obok kościoła jakąś potrawę. Próbowaliśmy wielu niezwykłych

smakołyków po raz pierwszy w życiu…

xPAamanuGirl.jpg
xPAamanu%20Mother.jpg

Youth and children showed off their dances. On the tables by the post office

they put up for sale the products of their hands: necklaces and pendants

made of shells. Affordable prices: from $10.  But how much of them can

you stuff into your cabin luggage?

Młodzież i

dzieci popisywały się tańcami. na stołach przy poczcie wyłożyli na sprzedaż

produkcję swoich rąk: naszyjniki i wisiorki z muszelek. Ceny przystępne: od

10 dolarów. Tylko ile tego można potem upchnąć do kabinowego bagażu?

xPAamanuKIDS.jpg

After lunch I went on a long walk to the very end of the central motu.

There, from under the palm trees, a unique view of the turquoise lagoon

opened up. At its opposite end was a chain of other, finer motus separated

by narrow canals. It was hard to resist the temptation not to take off my

clothes and jump into that turquoise, clear water:

Po lunchu wybrałem się pieszo na

długi spacer na sam koniec centralnego motu. Tam spod palm otworzył się

niepowtarzalny widok na turkusową lagunę. Na jej przeciwnym krańcu widać

było łańcuch pozostałych, drobniejszych motus rozdzielonych wąskimi

kanałami. Trudno było oprzeć się pokusie, by nie ściągnąć odzieży i nie

wskoczyć do tej turkusowej, przejrzystej wody:

xPAamanuLagoon.jpg

From Amanu Atoll we sailed to the main island in the Gambier archipelago –

this is Mangareva. Also there we met with a nice reception, but the

landscapes were different, because the Gambiers are high islands:

Z atolu Amanu popłynęliśmy na

główną wyspę w archipelagu Gambiera – to Mangareva. Również i tam spotkaliśmy

się z miłym przyjęciem, ale krajobrazy były już inne, bo Gambiery, to wyspy

wysokie:

xPAgambierWD.jpg

After few days the time has finally come to take a course on the legendary

Pitcairn. I was on this island for the first time in 1997 – 25 years ago!

Just like then, landing on a steep Pitcairn with a rough ocean was very

emotional.

Przyszedł wreszcie czas, aby

wziąć kurs na legendarny Pitcairn. Byłem na tej wyspie po raz pierwszy w

1997 roku – 25 lat temu! Podobnie jak wtedy lądowanie na stromym Pitcairnie przy wzburzonym

oceanie było bardzo emocjonalne.  

xPApitcaVIEW.jpg

Secluded and isolated, Pitcairn has a dramatic landscape: rocky coastline on

all sides and not a single beach. It has an interesting story, beginning

with a mutiny on the ship “Bounty”. To this day, the descendants of the

rebels live there – 50 people in all. I wrote more about the island in my

report from my first visit

Odosobniony i izolowany Pitcairn

ma wręcz dramatyczny krajobraz: ze wszystkich stron skaliste wybrzeże i ani

jednej plaży. Ma za to ciekawą historię, rozpoczynającą sie buntem na statku

“Bounty”. Do dziś mieszkają tam potomkowie buntowników – wszystkiego 50

osób. Więcej o wyspie napisałem w relacji z

pierwszej wizyty.

xPApitcURWISKO.jpg

This time I spent two days on Pitcairn. It allowed me to walk to places that

I had not been able to visit 25 years earlier. One such glamorous place is

the St Pauls Pool; a natural pool located among the rocks, into which ocean

water pours in at high waves through a gate marked with two rock towers (picture

below). People swim in the pool with pleasure, but descent to the place is

very steep…

Tym razem

spędziłem na Pitcairn aż dwa dni. Pozwoliło mi to dotrzeć pieszo do tych

miejsc, których nie zdążyłem odwiedzić 25 lat wcześniej. Jednym z takich

efektownych miejsc jest St Pauls pool; naturalny basen położony wśród skał,

do którego przy wysokiej fali wlewa się oceaniczna woda przez bramę

wyznaczoną dwiema skalnymi basztami: 

xPApitcairnSPaul.jpg

On the second day, I climbed forest and field paths to the highest hill of

the island. It rises 325 meters from the ocean. The locals set up a signpost

there showing the distances to various points on the globe. It is worth

taking pictures here, but the view is limited to the endless blue ocean:

Drugiego dnia leśnymi i polnymi

ścieżkami wspinałem sie na najwyższe wzniesienie wyspy. Wyrasta ono z oceanu

na 325 metrów. Miejscowi ustawili tam drogowskaz pokazujący odległości do

różnych punktów na globie. Warto się tu sfotografować, ale widok ogranicza

sie do bezkresnego, błękitnego oceanu:

xPApitcairnTop.jpg

The ocean rocked in earnest as we bid farewell to Pitcairn. Only after two

days we found ourselves on land again – on the island of Aukena in the

Gambiers. Here you can relax and swim by the beautiful beach:

Ocean rozhuśtał się na dobre, gdy

żegnaliśmy Pitcairn. Dopiero po dwóch dniach znaleźliśmy się ponownie na

lądzie – na wyspie Aukena na Gambierach. Tu można było odpocząć i popływać

przy pięknej plaży:

xPAaukena.jpg

The last island we visited during this expedition was Hikueru Atoll. It was

another fabulous island inhabited by a handful of kind and smiling people.

Here again there were flowers, music and dancing and traditional meal washed

down with a drink from the inside of fresh coconuts. But also beautiful,

palm-shaded beaches. The locals organized numerous attractions for us. I’ve

never held a big, live coconut crab before:

Ostatnią wyspą, którą

odwiedziliśmy podczas tej ekspedycji był Atol Hikueru. To była kolejna

bajeczna wyspa zamieszkiwana przez garść życzliwych i uśmiechniętych ludzi.

Tu znowu były kwiaty, muzyka i tańce i poczęstunek popijany napojem z

wnętrza świeżych kokosów. Ale także piękne, ocienione palmami plaże.

Miejscowi organizowali dla nas liczne atrakcje. Nigdy jeszcze nie miałem w

ręku wielkiego, żywego kraba kokosowego:

xPAhikuerFLOWERS.jpg
xPAcrab.jpg

On the way back to Tahiti we experienced a strong storm, but fortunately it

did not thwart my plans. After a few days of rest in Tahiti and a ferry trip

to the beautiful island of Moorea, I boarded a plane to San Francisco, then

another to Panama and another – to Sao Paulo, and then to Buenos Aires –

just to change in Buenos to Ushuaia. After all those five flights (luckily I

didn’t lose connection anywhere) I found myself in Tierra del Fuego – at the

end of the world. Here another expedition ship was waiting for me, adapted

for sailings in the ice… Despite the sun it was chilly, I felt the icy

breeze from Antarctica…

W powrotnej drodze na Tahiti

przeżyliśmy solidny sztorm, ale na szczęście nie pokrzyżował on moich

planów. Po kilku dniach wypoczynku na Tahiti i wycieczce promem na piękną

wyspę Moorea wsiadłem w samolot do San Francisco, potem kolejny do Panamy i

jeszcze jeden – do Sao Paulo, a potem do Buenos Aires – na przesiadkę do

Ushuaia. Po pięciu lotach (na szczęście nigdzie nie straciłem połączenia)

znalazłem się na Ziemii Ognistej. Tu czekał na mnie inny statek

ekspedycyjny, przystosowany do żeglugi w lodach… Mimo słońca było chłodno,

czułem lodowaty ten powiew od Antarktydy… 

xPAalbatr.jpg
xPAcptErnesto.jpg

Captain Ernesto – a nice but firm Chilean welcomed the participants of the

expedition with champagne. But as soon as we entered Drake Passage, famous

for its heavy storms, the sea showed its strength. For two days, the only

attractions were lectures and photo-hunting for magnificent albatrosses

circling around the ship.

Kapitan Ernesto – sympatyczny,

ale stanowczy Chilijczyk powitał uczestników ekspedycji szampanem. Ale gdy

tylko weszliśmy do Cieśniny Drake’a, słynnej z ciężkich sztormów morze

pokazało swoją siłę. Przez dwie doby jedyną atrakcją były wykłady i

foto-polowanie na krążące wokół statku wspaniałe albatrosy.

xPADevil.jpg

After two days of sailing we found ourselves at the entrance to the Weddell

Sea. The weather improved and our leader decided to make his first landing

in the sheltered bay of Devil Island. The ship anchored in a wonderful

scenery – among icebergs… We sailed to the shore with the Zodiacs, and

there were several thousand Adelie penguins waiting in their nests:  

Po dwóch dobach żeglugi

znaleźliśmy się u wejścia na Morze Weddella. Pogoda się poprawiła i nasz lider

zdecydował się na pierwsze lądowanie w osłoniętej zatoce Devil Island.

Statek stał we wspaniałej scenerii – wśród lodowych gór… Zodiakami (to

gumowe łodzie z motorem) popłynęliśmy na brzeg, a tam czekało na gniazdach

kilka tysięcy pingwinów Adeli:

xPAdevil%20ping.jpg

The following days brought my dream of seeing emperor penguins in their

natural habitat come true. Not every expedition succeeds: there are years

when the heavy ice of the Weddell Sea makes it impossible to swim to the

habitat area. It happens that the ship is close to the colony, but the

helicopter carrying the travelers from the ship inland cannot take off due

to the gale.

Następne dni

przyniosły spełnienia mojego marzenia o zobaczeniu cesarskich pingwinów w

ich naturalnym środowisku. Nie każdej ekspedycji to się udaje: bywają lata,

gdy duże zalodzenie Morza Weddella uniemożliwia podpłynięcie w rejon

siedlisk. Zdarza się, że statek jest blisko, ale helikopter przenoszący

podróżników ze statku w głąb lądu nie może wystartować ze względu na

wichurę.    

xPAcesarHELI.jpg

We were lucky – on a clear but cold morning I landed from helicopter in a

place called Snow Hill and after walking about a kilometer on snow and ice I

met my dream resting during a long walk to the ocean. These are the largest

penguins, reaching a height of 1.20 m:

My mieliśmy

szczęście – w pogodny choć zimny poranek wylądowałem w miejscu nazywanym

Snow Hill i po przejściu około kilometra po śniegu i lodzie spotkałem moje

marzenie, odpoczywające w trakcie długiego marszu do oceanu. To właśnie te

największe pingwiny, osiągające wzrost do 1,20 m: 

xPacesars%20grup.jpg

A few hundred meters further – around the bend I saw a colony of emperor

penguins, and even several colonies, scattered over a small area. However,

the weather was changing minute by minute, worsening the conditions for

photography, the wind was driving the clouds. And the cerberus from the

expedition  the company was careful not to get too close to the

penguins. There were the adults and the gray ones that had hatched this year.

They don’t build nests, they just stand in the snow:

Kilkaset

metrów dalej – za zakrętem zobaczyłem kolonię cesarskich pingwinów, a nawet

kilka kolonii, rozrzuconych na niewielkim obszarze. Pogoda się jednak

zmieniała z minuty na minutę, pogarszając warunki do fotografowania, wiatr

pędził chmury. A cerber z kompanii ekspedycyjnej pilnował, aby nie zbliżać

się zbyt blisko do pingwinów. Stały tam dorosłe i te młode, popielate, które

wykluły się w tym roku. One nie budują gniazd, stoją po prostu na śniegu:

xPAcesarROOKERY.jpg

Some penguin couples themselves were approaching us – people standing on a

marked, observation “balcony”. Thanks to this, I was able to take such a

commemorative, for me almost historic, photo:

Niektóre pary

same zbliżały sie do nas – ludzi stojących na wytyczonym, obserwacyjnym

“balkonie” Dzięki temu mogłem zrobić sobie takie pamiątkowe, dla mnie wręcz

historyczne, zdjęcie:

xPAcesarskWD.jpg

We hurriedly took pictures… Because everyone had a designated time for the

return flight of the helicopter. When I returned to the improvised helipad,

it turned out that the wind had increased to such an extent that the

helicopter could not operate. I waited a few hours with others in a tent

pitched in the snow before the flights fortunately resumed…

Pospiesznie

robiliśmy zdjęcia… Bo każdy miał wyznaczoną godzinę odlotu powrotnego

helikoptera. Gdy wróciłem na zaimprowizowane lądowisko okazało się, ze siła

wiatru wzrosła do tego stopnia, że helikopter nie może operować. Kilka

godzin przeczekałem z innymi w namiocie rozbitym na śniegu zanim loty na

szczęście wznowiono…

xPAcesar%20siedlisko.jpg

On the way back from the Weddell Sea, there were periods of sunny weather

when you could take pictures like the one below, but also periods when the

outer decks were closed. It was impossible to land next to the picturesque

Brown Bluff and Half Moon Island. There was no question of visiting any of

the science bases, because due to covid, all bases were still closed to

visitors.  

W drodze

powrotnej z Morza Weddella zdarzały sie nam okresy słonecznej pogody, kiedy

można było robić zdjęcia takie jak poniżej, ale także takie okresy, kiedy

zamykano zewnętrzne pokłady. Nie dało się wylądować obok malowniczej skały

Brown Bluff i na wyspie Half Moon Island. O odwiedzeniu którejkolwiek bazy

naukowej nie było mowy, bo ze względu na covid wszystkie bazy były jeszcze

zamknięte dla odwiedzających. 

xPAcesarICE.jpg

 

Udało się nam

natomiast wylądować na Deception Island, gdzie zadomowiły się pingwiny

chinstrapy (zdjęcie obok) oraz w Hope Bay na Półwyspie Antarktycznym, gdzie

w symbiozie żyją pingwiny Adeli i białobrewe (gentoo) – na zdjęciu poniżej:

 

However, we managed to land on Deception Island, where chinstrap penguins

have made a home (see photo on the left column) and Hope Bay on the

Antarctic Peninsula, where Adelie and gentoo penguins live in symbiosis – in

the photo below:

xPAgentoo.jpg

There was stormy weather in Drake’s Passage, but everyone came back happy

and satisfied, because we managed to achieve the main goal of this

expedition. I happily returned from Tierra del Fuego to Gdańsk within two

days, using 5 consecutive flights. The entire journey took 40 days and each

episode deserves its own website with photos and descriptions. I will work

on it! The illustrated report from Antarctica is already published

HERE.      And now I thank you  all my friends and supporters who kept their

fingers crossed for me! 🙂

W Cieśninie Drake’a panowała sztormowa pogoda, ale wszyscy wracali

zadowoleni i szczęśliwi, bo przecież udało się nam zrealizować główny cel

tej ekspedycji. Z Ziemi Ognistej do Gdańska wróciłem szczęśliwie w ciągu

dwóch dni, wykorzystując 5 kolejnych lotów. Cała podróż trwała 40 dni i

każdy jej epizod zasługuje na odrębną stronę internetową ze zdjęciami i

opisami. Będę nad tym pracować! Relacja z Antarktydy jest już gotowa

tutaj. A teraz dziękuję wszystkim przyjaciołom i

sympatykom, którzy trzymali za mnie kciuki!  🙂


Just before Christmas I flew back to Gdańsk from the

other side of the Atlantic. After the hardships of the trip to Antarctica (November

2022 from Tierra del Fuego), I deserved to relax and rest in decent

conditions. Escaping Europe’s short, dark and cold days, I first flew via

Frankfurt to Barcelona and boarded a cozy ship heading to the Caribbean. You

can see the simple map of this route

here


Tuż przed świętami Bożego

Narodzenia przyleciałem do Gdańska z drugiej strony Atlantyku. Po trudach wyprawy na Antarktydę należał mi się relaks i wypoczynek w przyzwoitych warunkach. Uciekając od

europejskich krótkich, ciemnych i zimnych dni poleciałem najpierw przez Frankfurt do

Barcelony i tam wsiadłem na przytulny statek płynący na Karaiby. Mapkę tej

trasy możecie zobaczyć

tutaj.

xPacifica.jpg

Even before we left for the empty Atlantic, we visited two ports. The first

one was Cadiz, where the beautiful, sunny weather allowed me to remember the

well-known corners of the city, as well as walk through the long causeway to

the gates of the San Sebastian little castle guarding the entrance to the

port:

Jeszcze zanim wyruszyliśmy na pusty Atlantyk odwiedziliśmy dwa porty.

Pierwszy z nich to był Kadyks, gdzie piękna, słoneczna pogoda pozwoliła mi

przypomnieć sobie znane zakątki miasta, a także przejść przez długą groblę

do bram zameczku San Sebastian strzegącego wejścia do portu: 

xPaciCadiz.jpg

The second visited port on the eastern side of the Atlantic was Santa Cruz

in Tenerife. I have been to this port many times. This time I decided to

take a modern tram for less than 3 euros (return ticket) to San Cristobal de

la Laguna – the former capital of the island, full of monuments and cultural

institutions. By a lucky coincidence, it was December 8 – the Immaculate

Concepcion holiday. On this day, every year a procession with the statue of

the Virgin Mary sets off from the church of the Immaculate Conception to the

old town:

Drugim odwiedzonym portem po wschodniej stronie Atlantyku było Santa Cruz na

Teneryfie. Byłem w tym porcie wielokrotnie. Tym razem postanowiłem pojechać

nowoczesnym tramwajem za niecałe 3 euro (powrotny bilet) do San Cristobal de

la Laguna – dawnej stolicy wyspy pełnej zabytków i instytucji kulturalnych.

Szczęśliwym trafem był to dzień 8 grudnia – święto Immaculate Concepcion.

Tego dnia co roku z kościoła pod wezwaniem Niepokalanego Poczęcia wyrusza na

stare miasto procesja z figurą Maryi Panny:

xPaciMary.jpg

It is a very colorful spectacle, because in the procession there are two

brass bands, the city authorities, the bishop, the parish priest and the

police chief, not to mention the multitude of devotees 🙂 People watched,

photographed … Me too – glad that I became a completely accidental witness

interesting spectacle, as it used to be in Grand Canaria. Neither the local

tourist information nor the tour operators from the ship gave any advance

notice of this event.

Jest to bardzo barwne widowisko, bo w procesji idą dwie dęte orkiestry,

władze miasta, biskup, proboszcz i komendant policji, że nie wymienię rzeszy

dewotek 🙂 Ludzie oglądali, fotografowali… Ja też – ciesząc się, że stałem

się zupełnie przypadkowo świadkiem ciekawego widowiska, jak kiedyś na Grand

Canaria. Ani miejscowa informacja turystyczna, ani organizatorzy wycieczek

ze statku nie uprzedzali o tym wydarzeniu. 

xPaciBishop.jpg

For the next six days we sailed west across an empty, inky ocean. But there

was no time to be bored. The more so that this time I took my laptop on a

trip to use the moments free from sunbathing on the open deck and

entertainment for the creative work. I met during the cruise interesting

people of different nationalities, including three pairs of nice Poles, but

also Bulgarians, Russians, and French.

Sześć następnych dni płynęliśmy na zachód przez pusty, atramentowy ocean.

Ale nie było czasu, aby się nudzić. Tym bardziej, że tym razem zabrałem w

podróż laptop, by chwile wolne od plażowania na otwartym pokładzie i

rozrywek wykorzystać na pracę.  Poznałem ciekawych ludzi różnych

narodowości, w tym aż trzy pary sympatycznych Polaków, ale także Bułgarów, Rosjan,

Francuzów. 

 


Po kilku dniach członkowie załogi

rozpoznawali mnie z daleka. Nie jako Polaka, ale jako faceta, który był w

ich kraju (załoga była wielonarodowa, a ja byłem przecież we wszystkich krajach

świata). Codziennie wieczorem w teatrze pokazywano nową rewię, na pokładach

było dużo dobrej muzyki. Stary włoski muzyk wspaniale wykonywał największe

światowe standardy. Ale była też młoda, utalentowana ukraińska skrzypaczka,

Nastia. Grała oprócz muzyki popularnej także Mozarta i Albinioniego. A kiedy

jej gratulowałem i dziękowałem odpowiadała: -Niech Panu będzie na zdrowie!  

🙂

After a few days, the crew members recognized me from afar. Not as a Pole,

but as a guy who was in their country (the crew was multinational, and I was

in all countries of the world). Every evening a new revue was shown in the

theater, and there was a lot of good music on board. The old Italian

musician brilliantly performed the world’s greatest standards. But there was

also a young, talented Ukrainian violinist, Nastia. Apart from popular music,

she also played Mozart and Albinoni. And when I congratulated her and

thanked her, she replied: – May you be healthy! 🙂

xPaciDancers.jpg
xPaciCPT.jpg
xPaciGimn.jpg

For the points accumulated over the years, I was entitled to a promotion to

a cabin of a better category on this flight. Unfortunately, the company just

changed the regulations and the system did not show it … It was only after

the intervention of Captain Valentino and his entourage that I was moved to

a cabin with a balcony – it was a well-deserved luxury that I, a budget

traveler, had never had before:

Za nazbierane przez lata punkty należał mi się na tym rejsie awans do kabiny

lepszej kategorii. Niestety kompania akurat zmieniła regulamin i system tego

nie pokazywał… A połowa kabin w tym rejsie była pusta – nic ich to nie

kosztowało. Dopiero po interwencji u kapitana Valentino i jego świty

przeniesiono mnie do kabiny z balkonem – to był zasłużony luksus, którego

ja, budżetowy podróżnik nigdy wcześniej nie miałem:

xPaciCabin.jpg

I also had a nice hostess (for the whole English language group) – Halyna

from war-suffering Ukraine. A very committed person, always willing to help.

Someone friendly, whom you can always count on… Already from the moment we

board the ship… We, Slavs with warm, sincere hearts!… It was hard to

part…

Miałem też przemiłą opiekunkę (całej angielskiej grupy językowej) – To była

Halyna z cierpiącej wojnę Ukrainy Bardzo zaangażowana osoba, zawsze chętna

do pomocy. Ktoś serdeczny, na kogo zawsze można liczyć… I to już od

wejścia na statek… My, Słowianie o ciepłych, szczerych sercach!… Trudno

się było rozstawać…

xPaciHalyna.jpg

The first land we saw on the western side of the Atlantic was the well-known

Barbados. It was a chance to stretch your legs on land (the loop ofrunning

path on the upper deck is only 150 m long), visit well-known places like St

Mary’s Church, but above all, find free internet access and settle 6 days of

overdue correspondence. From this place on earth I finally sent the letters

to you, dear friends! 

Pierwszym lądem, który zobaczyliśmy po zachodniej stronie Atlantyku był

dobrze mi znany Barbados. To była szansa, aby rozprostować nogi na lądzie

(pętla bieżni na pokładzie ma tylko 150 m), odwiedzić dobrze znane miejsca

jak St Mary’s Church, ale przede wszystkim znaleźć bezpłatny dostęp do

internetu i załatwić 6-dniową zaległą korespondencję. Stąd poszły listy do

Was, drodzy przyjaciele!

xPaciBarbad.jpg

It only took one night to sail from Barbados to Dominica (not to be confused

with the Dominican Republic!) – a green, mountainous island, one of the

poorest islands in the Caribbean. Poverty, there is no money to rebuild the

churches destroyed by the cyclone, But people are open, answering greetings

with a smile and willingly making conversation.

Wystarczyła zaledwie jedna noc,

aby z Barbadosu przepłynąć na Dominikę (nie mylić z Dominikaną!) – zieloną,

górzystą wyspę, jedną z najbiedniejszych wysp Karaibów. Bieda, nie ma

pieniędzy aby odbudować kościoły zniszczone przez cyklon, Ale ludzie są

otwarci, odpowiadający uśmiechem na pozdrowienia i chętnie nawiązujący

rozmowę. 

xPaciArbreVoy.jpg

I’ve been here once, hiking to the hot springs… This time, after visiting

the Botanical Gardens where wonderful traveler trees grow, I hitchhiked (it’s

only 7 km mountain road) to Trafalgar Falls. It is worth spending 5 dollars

on a ticket to see 2 waterfalls from the viewing gazebo after 10 minutes of

walking a decent path: the left one, higher, is 53 m, but less water. The

right one is 23 m, but more water… He is in the picture. Beautiful view,

but you can’t walk under the waterfall here…

Byłem tu kiedyś, wędrując pieszo

do gorących źródeł… Tym razem po odwiedzeniu Botanical Gardens w których

rosną wspaniałe drzewa  podróżników wybrałem się autostopem (to tylko 7

km górskiej drogi) do wodospadów Trafalgar.  Warto poświęcić 5 dolarów

na bilet by po przejściu 10 min porządnej ścieżki zobaczyć z widokowej altanki 2

wodospady: lewy, wyższy, ma 53 m, ale mniej wody. Prawy ma 23 m, ale więcej

wody…To on jest na zdjęciu. Piękny widok, ale nie da się tu przejść pod wodospad…

xPaciFALL.jpg

 


Z Dominiki wychodziliśmy o

zachodzie słońca, to była niezwykła chwila dla podziwiania piękna natury.

Następnego dnia w morzu wszyscy prawie się już pakowali, ale zafundowano nam

także niezwykły Christmas show z Mikołajem, śnieżynkami i najlepszymi

zachodnimi przebojami napisanymi na Boże Narodzenie.

We left Dominica at sunset, it was an extraordinary moment to admire the

beauty of nature. The next day in the sea, everyone was almost packing up,

but we were also treated to an extraordinary Christmas show with Santa,

“snowflakes” and the best western songs written for Christmas.

 

xPaciChrShow.jpg

I was sad to say goodbye to the ship in the tiny port of La Romana in the

Dominican Republic. While waiting for a flight to Europe, I had 2 nights

booked here in an “apartment” in the suburb of La Caleta. Caleta has the

only beach in the area where wedding ceremonies take place on Sundays. I had

such a celebration. And the wishes from the Pole were appreciated by a nice

young couple …. 🙂

Z żalem żegnałem statek w

maleńkim porcie La Romana na Dominikanie. Czekając na samolot do Europy

miałem tu 2 noce zarezerwowane w “apartamencie” na przedmieściu La Caleta.

Caleta ma jedyną plażę w okolicy, na której w niedzielę odbywają się

ceremonie zaślubin. Trafiłem na taką uroczystość. A życzenia od Polaka

zostały docenione przez sympatyczną młodą parę…. 🙂

xPaciPara.jpg
xPaciParaPlus.jpg
xPaciCaleta.jpg

From the Dominican Republic on three more planes: via Paris and Amsterdam, I

returned to Gdańsk. In order to catch the plane departing from Charles de

Gaulle airport, I had to run from gate to gate 🙂  It was very hard

exercise! You will find “hot” messages from the road, as

always in English, in my travel

log 

Z Dominikany trzema kolejnymi samolotami: przez Paryż i Amsterdam wróciłem

do Gdańska. Aby zdążyć na samolot odlatujący z lotniska Charles de Gaulle

musiałem biec od bramki do bramki  🙂 Zapisane “na gorąco” wiadomości z trasy podróży (po angielsku) znajdziecie

jak zawsze w moim

dzienniku podróży.


To my “travel snapshots” from the previous years:

                                   

                                                                                

Przejście do migawek z moich podróży wcześniejszych lat:

2021  

2020   

2019   

2018   

2017   

2016   

2015   2014